第(1/3)頁 劉建昆設想著研發(fā)出頂尖的航空發(fā)動機，支持五代戰(zhàn)機的自研自產(chǎn)，讓空軍跳過三代半、四代戰(zhàn)機，大規(guī)模的列裝第五代戰(zhàn)機。 這個設想說出來很振奮人心，實際上，也真就只是個想法而已，連他自己都知道很不現(xiàn)實，暫時只能在心里想想，只是對昆侖二組的設計表示認可，并支持設計瞄定五代戰(zhàn)機。 趙奕瞄定定戰(zhàn)機倒是不在意，只是希望能按照最高規(guī)格制造樣機。 五代戰(zhàn)機肯定是最好的選擇。 設計級別越高端的戰(zhàn)機，就會對發(fā)動機有更高的要求，五代戰(zhàn)機是目前最高端的戰(zhàn)機，瞄定第五代戰(zhàn)機才能制造更高端的樣機。 這也是國內(nèi)自研航空發(fā)動機被戰(zhàn)機設計、制造掣肘的地方。 因為原本沒有高端的渦輪風扇發(fā)動機，昆侖發(fā)動機就是第一個研發(fā)大項目，投入、研發(fā)的年限太長，發(fā)動機研發(fā)組也就沒有獨立出來，導致樣機設計制造時，必須要按照設計級別，先要去瞄定計劃制造的戰(zhàn)機，也就是后續(xù)研發(fā)后續(xù)再考慮，當前不再額外拿出一筆錢去做后續(xù)研發(fā)，樣機調(diào)試成果就能大批量生產(chǎn)裝載戰(zhàn)機。 提前瞄定戰(zhàn)機來制造樣機，確實能夠提高研發(fā)到生產(chǎn)的效率，但同時也是對研發(fā)的掣肘，有些高端的設計不得不為此‘部分閹-割’。 昆侖發(fā)動機遇到的掣肘還不大，昆侖二組就可能遇到更大的掣肘。 如果瞄定的戰(zhàn)機對發(fā)動機的需求沒有那么高，就不需要那么高端的設計，為了能節(jié)約成本、加快速度，肯定會把一些可能出現(xiàn)問題的高端設計砍掉。 趙奕對這種情況有些擔心，好在確定瞄定戰(zhàn)機的會議馬上要召開，也不用等太長時間。 這次來航空集團的主要目的，也是參加這次集團內(nèi)部，針對發(fā)動機研發(fā)以及戰(zhàn)機設計、制造的會議。 會議沒有太多的準備，很快就直接進行了，但看看參加會議的人，就知道究竟有多么重大了，能參加會議最低級別，也是發(fā)動機研發(fā)組的副設計師，也就是比張剛川低一個級別的人物，其他航空集團內(nèi)部人員，也有幾個副設計師、副總經(jīng)理。 參會有一半兒不是航空集團的人，其中科學院、航空材料研究院的代表，有上級的副部長級領導，空-軍、海-軍的代表，甚至還包括一名有少將軍銜的領導。 等等。 很快會議開始了。 雖然會議直接涉及到昆侖二組的設計研發(fā)，但趙奕多數(shù)處于一個旁聽的狀態(tài)，因為好多議題、報告都和國內(nèi)空-軍現(xiàn)狀，戰(zhàn)機列裝發(fā)展方向有關，還有就是各種戰(zhàn)機適配的任務以及國-防-空-軍相關議題，比如有的戰(zhàn)機批量裝配是用于壓制臺-海、東南亞方向力量之類。 總之，很復雜。 作為一個旁聽者來說，趙奕聽了好多的議題，也了解到國內(nèi)空軍、戰(zhàn)斗機相關的情況，頓時都覺得劉建昆說的不靠譜。 設計瞄定五代機？ 難啊！ 目前國內(nèi)在役的戰(zhàn)斗機，還是以二代半、三代機為主，未來的大方向是，主力戰(zhàn)機升級為三代半以及四代戰(zhàn)機，聽起來似乎距離五代機很近。 實際上并非如此。 國內(nèi)有成熟技術、能自主生產(chǎn)的是j-10、j-11系列戰(zhàn)機，但大部分使用的發(fā)動機也依靠進口，性能來說也只達到三代半戰(zhàn)機的程度。 航空集團以及空-軍的計劃是，大規(guī)模列裝j-10、j-11系列戰(zhàn)機，也就是大規(guī)模更換三代半戰(zhàn)機，再加上幾十架進口‘蘇’字打頭的戰(zhàn)機，讓空-軍擁有上千架三代半戰(zhàn)機，也算完成一個階段的更新?lián)Q代。 現(xiàn)在國內(nèi)自主設計研發(fā)的，確定性能達到四代戰(zhàn)機級，甚至接近第五代戰(zhàn)機，能對三代半戰(zhàn)機形成絕對優(yōu)勢的，就只有剛剛試飛的j-20戰(zhàn)機，不談一架剛進入試飛階段的戰(zhàn)機，距離大批量生產(chǎn)有多遠，即便是j-20戰(zhàn)機技術成熟，也不太可能快速大批量生產(chǎn)。 因為，類型和成本。 j-20類似于m國的f-22，是擁有完善設備優(yōu)勢的重型戰(zhàn)斗機，重型戰(zhàn)斗機的潛力有限，笨重就是最大的問題，導致不可能成為艦載機，未來的使用潛力被限制。 成本也是巨大的問題。 m國的f-22造價高達兩億到三點五億美元，j-20的造價沒有公開，但肯定不會少于一億美元，還不包括研發(fā)階段的投入。 m國為了‘擺脫’只有威懾能力的f-22，研發(fā)了低配版的f-35，也就是目前公認技術最高端的戰(zhàn)斗機，f-35造價依舊非常高昂，但能裝載到航母上，使用的潛力就不在一個級別上。 現(xiàn)在航空集團的會議討論的，也和‘減配’j-20有關，他們早就擬定了方案，研制出一款‘減配版’的j-20，也就是j-31。 j-31，設計是中型戰(zhàn)斗機，性能不會比j-20差太多，并且能裝載到航母上，聽起來倒是很不錯，但實際上，j-20才剛剛進行了試飛，技術可以說還不成熟，j-31在圖紙上還不完善。 j-31，也就是昆侖二組的設計，瞄定的戰(zhàn)機型號。 整個會議的后半段就是圍繞著j-31展開，j-31的設計負責人李建明兩次作報告，還提出了自己的設計意見，但實際上，誰都能聽的出來，李建明對j-31的設計，最多也就是做了一半兒，好多設計都不完善，很容易就能找出問題。 比如，機翼問題。 j-31設計是復材一體成型機翼，當場就有人提出，“f-2上裝載過復材一體成型機翼，存在很多問題，比如，抗剪切應力等沖擊載荷的性能差，對破損造成的應力集中和結構強度急劇惡化的問題容忍度極差。” “作為艦載機，飛行遠低于陸上機場，使用環(huán)境更加惡劣。如果很難做出劇烈的機動動作，難道要像f-2一樣，只能規(guī)規(guī)矩矩的起飛嗎？” 李建明對此只能回答說，“目前，我們還在研究、改進……” 第(1/3)頁