第(1/3)頁 對于神經(jīng)反應(yīng)速度已經(jīng)達(dá)到1毫秒的許退而言，考特種飛行駕照從來都不是難題。 連問題都算不上。 對許退而言，麻煩就只有一個——時間！ 正常程序?qū)W習(xí)考取特種飛行駕照，三到五個月的時間，每周得抽出10到12小時來訓(xùn)練，時間消耗實在是太多了。 所以許退仔細(xì)的研究規(guī)則之后，選擇了捷徑。 當(dāng)然，這個所謂的捷徑，其實就是超高難度條件和超高難度考核。 所謂的特種飛行極限考核，阿黃在綜合了各種資料之后，就得出了一個結(jié)論。 其實執(zhí)行的就是戰(zhàn)機(jī)飛行員考試流程。 只要駕駛斥力飛車和水準(zhǔn)，能夠達(dá)到戰(zhàn)機(jī)飛行員水準(zhǔn)，那么不用經(jīng)過三五個月的長時間模擬訓(xùn)練和實駕訓(xùn)練，核準(zhǔn)頒發(fā)特種飛行駕照，也是可以的。 同時，整個藍(lán)星，選拔戰(zhàn)機(jī)飛行員的入門標(biāo)準(zhǔn)，就是神經(jīng)反應(yīng)速度8毫秒。 換句話說，通過了極限考核，拋棄武器火控系統(tǒng)的這一塊不說，許退已經(jīng)達(dá)到了戰(zhàn)機(jī)駕駛員標(biāo)準(zhǔn)。 這對于大多數(shù)學(xué)生很難。 哪怕是那些神經(jīng)反應(yīng)速度達(dá)到了8毫秒的學(xué)生而言，依舊很難！ 因為所有的考核，就是在這個標(biāo)準(zhǔn)上設(shè)定的。 但是，許退的神經(jīng)反應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)速度高達(dá)1毫秒。 純粹以數(shù)據(jù)論，許退的神經(jīng)反應(yīng)速度是要求的八倍。 高三數(shù)學(xué)，你讓高中生，甚至是普通的大學(xué)生來做，難度很大。 哪怕是考過的大學(xué)生，出題刁鉆一點，再來做，還是有做錯的可能性的。 可是，你換成一個數(shù)學(xué)類的博士來做，就沒有任何難度了。 許退以1毫秒的神經(jīng)反應(yīng)速度來參加這場神經(jīng)反應(yīng)速度要求是8毫秒的極限考核。 就像是數(shù)學(xué)博士做高中數(shù)學(xué)一樣。 沒有難度！ 沒有任何難度！ 許退唯一需要做的是，要在七輪實駕訓(xùn)練過程中，熟悉各種飛行技巧和外部環(huán)境的影響因素。 第十天，許退順利通過了特種飛行駕照極限考核。 之所以用了十天時間，是因為中間還增加了兩輪斥力滑板的飛行訓(xùn)練。 專門負(fù)責(zé)許退的林教練已經(jīng)無話可說。 如果純粹拋卻飛行經(jīng)驗不論，許退駕駛飛車的能力，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他。 “許退，你的極限考核已經(jīng)通過，但是極限考核渠道并不是走常規(guī)渠道審核的。 你所有的考試錄像和數(shù)據(jù)記錄，都要報京都府交通署專家組審核認(rèn)定。 他們審核通過之后，你才能拿到特種飛行駕照。 當(dāng)然，通過應(yīng)該是沒問題的。 不過你可能需要等個三五天，才能拿到你的特種飛行駕照。”林教練說道。 “我明白，謝謝林教練。” 許退就此離開了特種飛行駕校。 不過，這幾天因為大一龍虎榜開榜在即，來特種飛行駕校進(jìn)行各種學(xué)習(xí)訓(xùn)練的學(xué)生，明顯減少了很多，近乎大半的訓(xùn)練飛車都空了。 學(xué)生們還是能夠分清楚主次的。 三個月成長期結(jié)束，無論能不能上大一龍虎榜，其實這都是學(xué)校對學(xué)生的一次綜合大考。 也是學(xué)校培養(yǎng)資源分配的一次重新大洗牌。 除了少部分有志于科研的同學(xué)們，大部分同學(xué)都是抓緊時間進(jìn)行實戰(zhàn)，提升實戰(zhàn)經(jīng)驗。 實力只是個基礎(chǔ)。 能發(fā)揮多少實力，才是真正的本事。 有些人，有一手好牌，卻因為各種原因打的稀爛，有些人，一副爛牌，卻硬生生打出了局面。 當(dāng)然，許退不需要。 說實話，經(jīng)歷過幾波大戰(zhàn)的許退，已經(jīng)有些看不上華夏基因進(jìn)化大學(xué)內(nèi)部的實戰(zhàn)對練了。 想要快速提升實戰(zhàn)水平，還是得去海上天堂那種沒有任何束縛的擂臺。 第(1/3)頁