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    飛機速度逐漸加快。

    帕特·普羅夫少將向后拉操縱桿，雙機翼上抬，at—6機頭微微抬起，雙前輪顛了兩下離開地面，在速度的加力和機翼的張力推動下，后輪也是微微顛了兩下，在離開地面的一瞬間，帕特·普羅夫少將向前快速推動節流閥，加大供油的同時，繼續向后拉動操縱桿，at-6德克薩斯人機頭抬起，以30度仰角上攻，向空中撲去。

    周至寒之前只是在系統里飛行過，今天第一次近距離觀摩真人操作飛機起飛，也沒什么新鮮感，他反而覺得帕特·普羅夫少將的起飛操作稍有那么一點拖泥帶水，特別是在飛機起落輪全部離開地面的瞬間，帕特·普羅夫少將向前推動節流閥和后拉操縱桿沒做到同步配合，致使at-6德克薩斯人的機頭微微沉了一下，所以他的最初仰角只能達到最大30度上攻。

    別小看那5度仰角。

    同一款戰機，30度仰角和35度仰角同時全力朝天空爬升，當到達三千米高度時，前者至少比后者要落后五秒。

    這五秒，如果發生在空戰時，就是天堂和地獄之間的差距。

    周至寒保守估計，這款飛機如果換作他來飛，他至少可以做出離開地面后，立刻45度仰角上攻。

    這也很正常，再牛逼的教官，也比不上【空中霸主】秘籍。

    收起起落架，帕特·普羅夫少將向前推節流閥，繼續向后拉操縱桿，機頭這才以45度角向上爬升。

    在飛機向上爬升的過程中，帕特·普羅夫少將用余光看向周至寒，這名中國學員坐在副駕駛上坦然自若，完全沒有別的學員第一次飛行時所表現出來的驚喜，緊張，激動，忐忑等肢體或者表情語言。

    在空中做到坦然自如，波瀾不驚，是一名優秀飛行員必備的氣質，而這種氣質大多是需要后天養成。

    帕特·普羅夫少將調教出很多優秀飛行員，但從來沒有見過有哪個學員在第一次飛行時，能夠做到這名中國學員這樣平靜無波。

    他至今還記得自己第一次被教官帶著起飛時，心里激動，心跳加快，雙手微微顫抖，當飛機快速向上爬升時，他嘴巴張開，感受速度帶來的激情。

    可這名學員就像是什么事也沒發生一樣，靜靜地看著自己操作飛機，靜靜地看著飛機的儀表盤，似乎沒有被這些復雜到眼花繚亂的儀表盤慌亂了眼睛。

    帕特·普羅夫少將微微點頭，這名中國學員具備王牌飛行員的氣質。

    當飛機爬升到3200米后，帕特·普羅夫少將突然向后猛拉操縱桿，把節流閥推到底，飛機以180度倒回勾，機腹部朝上，人頭朝下，向后以球的弧線倒扣飛行，直至機頭以40度斜指向地面時，他才右壓操縱桿，右襟翼上翹，減少阻力，同時加大左襟翼的升力，at-6教練機做了一個以機頭和機尾為軸心的180度向右半翻滾，改出回勾機動，向前平飛。

    帕特·普羅夫少將在這一機動上浸淫數十年，無論是翻滾時的拉桿給油進入倒扣飛行，還是改出時的壓桿翻滾，迅速改出平飛狀態，都已達到爐火純青的地步。

    帕特·普羅夫少將側臉看了一眼周至寒：“周同學，如果感覺到頭暈，惡心，想吐，邊上有嘔吐袋子。”

    周至寒剛才依然面如古井無波，看著前方的天空，眼神一溜，看了一圈儀表盤上的所有儀器，聽校長關心，立刻回答：“謝謝將軍！這里的空氣真好啊！”
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