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    9月28日。

    在北方地區(qū)、東北地區(qū)快速修建輸水管道的時(shí)候。

    大員海峽上一條跨海大橋，也在突飛猛進(jìn)修建之中。

    從廈門向澎湖列島方向的海面上，5座大型人工島已經(jīng)在造巖劑的作用下，迅速地冒出海面。

    人工島的面積，是標(biāo)準(zhǔn)邊長(zhǎng)2公里的正方形，面積為4平方公里，平均海拔高度為15米。

    每一個(gè)人工島之間的距離在10公里左右，也就是說(shuō)最外層的人工島，距離廈門已經(jīng)有60公里之遠(yuǎn)。

    澎湖列島距離廈門不足180公里，而大員島距離廈門大約是235～240公里之間。

    15座人工島便可以推進(jìn)到澎湖列島，20座人工島直達(dá)大員島西海岸。

    而這五座人工島，僅僅用了不到一個(gè)星期時(shí)間便生成完畢，現(xiàn)在正在構(gòu)筑跨海大橋部分。

    一條超級(jí)跨海大橋。

    國(guó)內(nèi)用海水造巖劑修建跨海大橋已經(jīng)是經(jīng)驗(yàn)豐富，比如今年三月份開通的威海—大連跨海大橋，目前正在建造上滬—舟山—寧波跨海大橋。

    那個(gè)速度就和吹氣球一樣，一兩個(gè)月就可以竣工使用，而且質(zhì)量杠杠的。

    不杠杠的都不行，那個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)注都是非常高的，半徑200米粗的橋墩見過(guò)沒(méi)有?

    也不是一般的拉索橋，而是非常硬派的梁式橋，設(shè)計(jì)為公路和鐵路兩用橋梁，一共是上面四條高速公路，下面四條高速鐵路。

    反正那些支撐結(jié)構(gòu)和地基，都是按照設(shè)計(jì)超級(jí)加倍來(lái)搞的，單單是公路橋和鐵路橋之間的隔層厚度，就高達(dá)2.6米；而鐵路橋的橋基面厚度，直接達(dá)到了5.5米。

    多層高強(qiáng)度人造巖加上高強(qiáng)度合金鋼的鋼筋框架，公路橋面堪比3米的裝甲鋼、鐵路橋面更是可以相當(dāng)于8米厚度的裝甲鋼。

    就算是擺在那里，用重型航彈或者導(dǎo)彈轟炸，估計(jì)都要炸一段時(shí)間才可以拆下一小段。

    當(dāng)然別人轟炸跨海大橋的可能性幾乎為零，因?yàn)榱H號(hào)戰(zhàn)列艦就游戈在附近，想當(dāng)烤雞或許可以試一試。

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