第(1/3)頁

    媒體乘坐一趟京雄線高鐵后，開始集中報道這段高鐵的高科技性能。

    環球時報立刻推送文章。無線充電技術促進鐵路發展。

    現在高速鐵路的速度，已經達到它的瓶頸。在技術上沒有取得突破的情況下，很難大幅度的提高它的運行速度。

    其中最關鍵的一項技術就是電刷技術。它是高鐵的能源輸送通道。在高速鐵路快速行駛時，必須保證電刷接觸良好。

    我國科研人員非常努力，已經把這項技術研究成為全球領先。但它還是有很多局限性，阻礙了高鐵速度的繼續提升。

    而現在出現的鐵石墨烯電池和無線充電技術，他們共同使用打破了這個格局。

    多載兩節儲能車廂換取列車的大提速，這是每一個鐵路人都愿意實現的。

    人民日報發文，智能化無人列車即將啟程。

    人民日報記者采訪鐵路總公司董事長陸和海。陸董事長說鐵路總公司正在研究，無人駕駛自動化貨運列車。

    運用現在先進的人工智能大數據技術。并應用無線充電技術。通過高科技手段讓列車自動完成裝貨與卸貨，列車具有自動行駛的功能，建立智能化貨運列車網絡。

    我們國家已建成世界最大的無人碼頭。它的集裝箱吞吐量能排進世界港口前十。

    現在國家又在計劃無人列車，打造智能化貨運交通樞紐。增強我國貨物交通大動脈，并支持一帶一路快速發展。

    主流媒體報導的都是這個新鐵路采用的技術，對國家大方面的影響。

    而其他稍小一些的媒體主要在采訪乘坐列車的乘客。

    我是華夏青年報記者：“請問你們對于鐵石墨烯電池，作為高鐵的能源有什么看法。”

    一個年歲不大儒雅的青年人回答道：“我十分支持高鐵采用新的技術，鐵石墨烯電池我也了解過，它只是一個高效的儲能的電池，它的性能很安全。我相信它不會對高鐵列車運行產生影響。”

    我是觀察者網記者：“請問你對于無線充電技術應用于高鐵列車有什么看法？”
    第(1/3)頁