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    11月30日晚，這是嫦娥登月工程正式啟動前的最后一個晚上。

    李浩陪同邱石主任來到宇宙探索集團所有的航天飛機機場。

    牛征峰正帶領登月團隊，對機場中的所有系統進行最后的檢修工作。

    陪同他們一起來的還有央視記者，他們扛著攝像機在機場員工的帶領下，有選擇拍攝關于航天飛機和機場的情況。

    央視來的采訪團隊不準備直播，而是采取錄播的方式。

    如果嫦娥登月工程成功，他們就把這些影像經過剪輯后公布出去，提振國民的信心。

    如果嫦娥登月工程失敗，這些影像除了幫助分析失敗的原因外。也只能放在某一個保密檔案室中的小柜子里。等待著以后的解密。

    采訪團隊在收集素材，李浩和邱石直接來到嫦娥登月工程位于機場的第二指揮室。

    機場這里主要負責航天飛機的起飛降落，通信密鑰的分發傳遞。

    燕京航天指揮中心，由副總指揮林志鵬管理。他們主要是起協調作用。

    那里之所以是第一指揮室，就是因為它還承擔一些展示功能，供記者采訪，領導視察，外賓訪問。

    李浩看到指揮室內牛征峰有條不紊的檢測登月工程每一個細節。

    李浩在他空閑的時間，趁機問道：“牛工，地月之間的通信，我們準備的怎么樣。”

    牛征峰聞言后，看到我陪李浩來的還有邱石主任，他就用通俗的語言總結道：“我們選擇在虹灣區降落，就是因為它處在月球正面。在晚上的時刻，我們可以通過地球直接與月球聯系。

    就是月球轉到地球背面也沒有關系，我們在地球的同步軌道部署了五顆衛星。在月球同步軌道部署了三顆衛星。

    由他們之間組成了地月之間完整的通信網絡，足以保障地球和月球之間高效的數據傳遞?！?

    邱石聽到這里，他向牛征峰詢問道：“我聽說這次嫦娥登月工程，航天員在航天飛機飛行階段，幾乎不做任何動作。

    航天飛機是全程接受地球指揮中心的指令行動。要是由于電磁波延時作用。

    遇到緊急情況，地面指揮中心傳遞的指令應該會有延時，導致航天飛機反應緩慢。

    為什么不給予航天員更大的權限，讓他們來處理航天飛機上遇到的險情?！?
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