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    因為這代表著英國人并沒有單純的消極的抵抗。英國人還有能力做出反擊，把戰火燒到敵人的土地上。這不但能夠鼓舞國內群眾的士氣，并且還能在國際上造成反響，消除前期一連串失敗所帶來的負面影響，為英國獲取大西洋另一邊的支持提供一些輿論幫助。

    在被趕出歐洲大陸之后，英國空軍的戰略是全面收縮，專攻鐵壁防守，提供給皇家空軍的資源，無論是人力還是物力全都優先向戰斗機部隊傾斜。此時英國轟炸機部隊的發展不但陷入停頓，而且還開始逐漸萎縮。

    后備飛行員訓練陷入停滯。在役人員被抽調給了海岸防御指揮部和戰斗機部隊，特別是后勤人員的流失非常嚴重，一些有經驗的發動機機械師被指名道姓的調走，結果導致了轟炸機養護質量的直線下降。在訓練和實戰中空中險情不斷發生。

    直到最后連供應的燃油都優先配給給戰斗機部隊了，很多中隊長索性停止了飛行訓練，反正他們也沒指望會收到什么戰斗任務，轟炸機機組成員百無聊賴的躺在營房外曬太陽，一些不甘寂寞的家伙開始沉迷于與婦女服務隊各位軍中之花打情罵俏，而一些胸有大志的則開始流連于飛行員俱樂部依靠啤酒和威士忌逃避現實。

    雖然每個月為了維持工廠運轉。保護軍火生產商們的利益，依然有不少轟炸機被送下流水線，但是型號卻還是那堆老弱病殘。更可悲的是因為生產材料短缺，就是那些老弱病殘都出現了簡化版本。

    這些簡化版的轟炸機上大量使用了層壓板和鐵皮，甚至還有用硬化紙漿板的，工廠用這些廉價材料替換下昂貴的鋁合金，機體上必須經過弧線處理的部位因為材料延展度不夠，直接改成了直角平面。在戰時內閣的要求下廠方在機體上加裝了不少機槍自衛火力，但是被認為除了白白增加了機體重量之外根本就沒有任何可取之處，因為機組成員就那么多，根本就沒有多余的人手去操縱那些玩意兒。

    發動機粗制濫造的情況嚴重，增加了燃油和潤滑油的消耗，加上機體重量的增加，這些簡化版轟炸機的航程與載彈量都出現了大幅度的下降，而且故障不斷，最終幾乎沒有任何一個飛行員愿意駕駛這些廢物，只能扔在跑道兩旁作為擺設糊弄一下無知平民。

    英國轟炸機部隊曾經雄心萬丈，戰爭初期不斷出動，遠程奔襲歐洲大陸，攻擊法國前線的德軍部隊和后勤系統。結果德國空軍給英國轟炸機飛行員上了一堂如同噩夢般的教學課，讓他們知道自己駕駛的究竟是個什么玩意兒，在戰斗機面前究竟有多么的脆弱，最終大部分學生被德國人留了堂，很多人永遠留在了那片土地上，只有少數人獲得了結業證書，活著回到了英國本土。

    自從敦刻爾克戰役之后，英國轟炸機部隊不再前往法國前線轟炸，因為這種作戰已經沒有任何意義了，他們只能依靠著一堆性能完全已經不適應現代戰爭的轟炸機在夜間偷襲德國本土，靠艦隊街的頭版頭條顯示自己依然存在。

    一部分新銳的輕型轟炸機被調配進了海岸防御司令部。用來攻擊海峽中的德國運輸船和德國海軍小型作戰艦艇，這類飛機中包括了大部分的布倫海姆輕型轟炸機，幾乎一半的漢普頓輕型轟炸機和所有的費爾雷戰斗單引擎轟炸機，最后那款飛機簡直就是個悲劇。從建成起就已經落伍的代表產品，類似案例在英國武器生產中比比皆是，反正都是閉門造車的產物，大英帝國腐朽的倒影。

    當夜英國皇家空軍轟炸機部隊就如同一臺老舊的發動機，折騰了很久之后才開始吭哧吭哧運轉起來。所有人都知道情況危急刻不容緩。但前期的破壞已經造成，積重難返。想要讓它恢復往日的活力，原本就不是一晚上能夠完成的工作。零件短缺，燃油短缺，人員短缺，大量故障飛機積壓在修理廠里。哪怕被軍官拿著左輪槍指著腦袋，地勤人員也只能攤著手表示飛機無法立即起飛，有種你打死我好了。

    最先做出反應的是波特爾手中唯一能夠拿得上臺面的第六夜間轟炸機大隊，由四個一直在執行夜襲德國任務的惠靈頓轟炸機中隊構成，實際上現在這四個中隊所有飛機加起來的數量都湊不齊一個中隊了。
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