第(2/3)頁

    談判的方式雖然有一些意外，但是霍剛想了想，倒是也沒什么，如果不是因為這條官道無比的繁華，讓它每隔最遠20公里就有一個驛站，這樣的談判那就是草菅人命。

    但是驛站早已經(jīng)建立成功，每個驛站不用人多，常駐10人幾乎就可以輕松分配出來了，以為每個驛站騎手狂奔的只需要奔跑這20公里距離而已，最多算上返回的20公里。

    這點距離對于馬匹來說都不算是什么重要的體力活動，很輕松，所以如果真的有必要，這么連續(xù)的玩下去都沒有任何問題。

    雖然相對于現(xiàn)代的通訊來說沒得比，但是對這個時代來說，已經(jīng)是無比的高效了，當(dāng)然能過這樣談判，還有一個條件，那就是雙方都要對對方很相信才行。

    霍剛也不猶豫，直接講自己的要求等全部都寫了出來，尤其是合作的方式等等都寫在了書信上面，比如說承包工人給大唐，讓大唐賺一份承包工程的資金，然后還債。

    霍剛為了讓自己的客戶有錢還債，也是操碎了心。

    信以同樣的方式返回大唐，就像是李世民所說的，也就是兩天的時間，他就收到了霍剛的回信，而研究這回信自然是李世民跟這些大臣一起研究的，因為這件事很重要。

    不過對于霍剛信里面的合作方式，李世民卻有了自己的想法，對于鐵路的運營成立一個全新的商行，雙方共同監(jiān)督，共同運營，各自占據(jù)一定的股份，李世民沒有任何異議，哪怕這個時間高達五十年，李世民都沒有任何意見。

    原因很簡單，從大漢到大唐數(shù)千里的鋼軌以及那火車，都是要大漢來出的，沒有這么長的運營時間，大漢怎么可能出這筆錢？反正他李世民肯定是出不起的，他不用想都知道這個，這個必然是一個天文數(shù)字。

    他們連兩萬的明光鎧都買不起，更不要說這玩意了。制造這些的精鋼如果鍛造明光鎧的話，怕不是可以鍛造幾十萬套？至于賺錢還債的問題，李世民想過，那點錢確實是可以還，而且如果說給的工錢不錯的話，而不是直接征辟徭役，整個大唐估計百萬勞動力都可以隨便征辟出來。

    對于這一點李世民一點懷疑都沒有，而一百萬人就算是一個人的身上一個月賺一文錢，一個月就是1000貫，一年就是一萬二，這樣的工程至少要做個幾年吧？更何況一個人怎么可能只賺一文錢？

    大漢的工人工資李世民是了解的，最基礎(chǔ)的勞力每個月大約240文，如果霍剛愿意按照這個給薪水，那么在大唐，每個月李世民給一個工人100文，都已經(jīng)是高的不能再高了。

    這個錢就可以找到無數(shù)的工人愿意來干活，一個人賺140文，一百萬人就是十幾萬貫一個月啊。一年就是一百多萬貫！

    不過李世民再三思考之后，這筆錢雖然賺，但是如果賺了這筆錢，那么大唐在整個鐵路商行里面所占據(jù)的份子必然不會太高，所以李世民寧可將工程直接攬下來，投資入股！

    可別小看他李世民，這些商業(yè)方面的東西，他可是讓人搜集了許多從大漢弄會來的新名詞，他已將都學(xué)會了，這些名詞雖然乍一聽直白，但是不得不說，卻直中要害。
    第(2/3)頁