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    反正這些人融入進來就像是一個毒瘤，種姓制度已經融入了他們的骨子里面的，很多傳統你改都改不了，而且這種毒瘤說實話，影響其他人非常的容易。

    這就像是那句話由儉入奢易，由奢入儉難啊！你想一想，有數百萬人甘愿當奴隸……這他媽誰能遭得??？這不是跟霍剛好不容易培養的社會思想起沖突嗎？這些人純粹的思想毒瘤。

    霍剛可懶得花費幾代人的時間去改變他們，再說了，霍剛也沒有那么多的時間，大漢前期的發展如此關鍵的時候，也是打基礎的時候，哪有時間去折騰教育他們。

    霍剛已經說的很清楚，其他人自然也就不在猶豫，實際上他們對于行動也沒有猶豫過，只是對于這件事有不同的見解而已。

    “既然說起了這件事，就順便說一下，民保部，工業部以及司法部對于煤礦，鐵礦等高風險工人的保護工作一定要做好，包括如果發生危險之后所能夠拿到的撫恤金，一定要從嚴，從厚落實，并且他們的后代優先安排工作，而且不要安排高風險的工作?！被魟傆纸淮艘痪洹?

    任何國家的發展，總有一部分人在犧牲，像是煤炭，鐵礦等第一批工人，那真的都是風險很高的工作，所以這些人的工資補助也是大漢最高的。

    其實目前這些工業都是大漢的國有商行在負責，所以這些都有保證，而霍剛做這這些就是要給后面開放這些行業給民間制定一個標準。

    “是。”三個部門的人立刻同時開口答道。

    “很好，繼續?！被魟傸c了點頭。

    “是，接下來由我來給大家說一下目前大漢在交通以及運輸方面的工作。”呂衍振開口道。

    “目前大漢的鐵路部已經單獨運轉，不過暫時由我兼任，我就一起說一說，鐵路運輸方面姑且不說，在公路運輸方面目前我們的官道修建一直都在持續進行，不過混凝土官道沒有大規模的修建，只是在一些重要路段以及各個城市里面以及周圍有所修建?！?

    “除此之外，我們在全國范圍內對于道路都進行了相關的探測以及規劃記錄和編號，相關的地圖每天都在更新。”

    “在陸路運輸方面，我們根據統計一共大約有接近30萬輛馬車在全國不同的位置進行運輸，這些馬車都是隸屬于國有商行運輸商行的馬車，而民間的馬車數量雖然不多，但是大約也有五到六萬輛馬車。不過民間的馬車運輸更多的是負責近距離的運輸?！?

    “除此之外，我們已經提前向巴德城，斯坦城，瑤池城等關鍵城市每個城市都存儲了大約足夠20萬人食用三年的糧食，以及相關的武器裝備?！?

    “根據我們最新修建的鐵路，前往斯坦城，每列火車在雙車頭的情況下可以運送大約800噸物資，從玉門關到斯坦城總計為5200公里，目前火車在白天的時速為50公里每小時，夜晚的時速約為30公里每小時，每天平均時速約為40公里每小時。”
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