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    一般情況下，會有一個本錢最大的人先租下一條船，然后再將各艙室分租給其他人，通常租金會比他自己的包租租金高出20%。在甲板下是好些貼上封條的水密隔艙，它們都不開舷窗，每一艙室大約只有一個洗手間那么大，里面密密麻麻擠的都是貨物。瓷器要包纏得很緊，再裝到箱子里，碗碟之間就填滿稻草來防碎。

    商人們在艙里各個地方灌水，再把裝瓷器的箱子放在這些潮濕的地方。讓水浸泡過后，那些稻草就會發脹，從而將那些陶瓷牢牢地固定住，形成一個不會被打破的整體。

    在船上幾乎不會出現偷盜現象，因為盜賊無法離開他們還在船上的贓物。盡管如此，商人們還是會帶著他們自己的食物睡在他們的貨物上，在整個航程他們就呆在那黑暗而污濁的艙室里。從月港到馬尼拉的航程總共要耗時10天。

    運到馬尼拉的貨物幾乎都能夠銷出去，西班牙人有的是銀子，買下了所有的貨物。

    西班牙人窮到只有銀子，比方說，1602年，墨西哥殖民當局向西班牙朝廷通報，僅在當年，大帆船就向亞洲運出了近400噸的白銀，約合八百萬兩銀子，這些銀子的主要去向就是東方天朝，夸張到中國的皇帝可以用送到他國度里的銀磚蓋一座宮殿！（要不是英國人用鴉片把中國白銀給搶回來，相信中國的銀子多到家家戶戶都有一大堆銀元給孩子們玩）

    也知道不妥，可是天朝人輾壓一切，西班牙也有它自己的絲綢織工和裁縫。但天朝的紡織品規模遠非歐洲人所能匹敵，質量也比紅毛番自家生產的要高。

    天朝人勤勞異常，且要求不高，他們的特色是“質優價廉”，還有一個量大。

    月港的海商將天朝絲綢銷往馬尼拉，其利潤率達30-40%。西班牙商人則坐地將價格哄抬到兩倍、三倍甚至四倍，再銷往美洲；即使如此，他們在美洲銷售時，其價格也還僅有西班牙自產的紡織品價格的1/3。他們跨過兩個大洋，從中國將絲綢銷往西班牙，而銷價卻還低于西班牙自己生產的絲綢。

    這不是輾壓還是什么呢？

    ……

    除開西班牙人的貿易，還有往巴達維亞的貿易呢？

    巴達維亞是荷蘭東印度公司所在地，主要的輸出貿易內容包括砂糖、鹿皮、鹿肉、鹿角、藤、米，轉運貿易內容包括荷蘭的金屬、藥材，巴達維亞的香料、胡椒、琥珀、麻布、棉花、鴉片、錫、鉛，中國的絲織品、陶器、黃金。
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