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    由總理親自擔任組長發起的全國性打擊走私活動終于進入高-潮，位于南粵廣府市的京安云豹汽車公司因走私汽車整車零配件活動被依法查封。要知道京安云豹可是公安部下屬的企業，去年雷江三星爆出大案可謂震懾了一大幫人，但隨著時間過去，像京安云豹這樣仗著深厚背景的企業又開始了掙快錢之旅。

    有人總結，像販賣毒-品這樣的犯罪行為就如同買了單程票上車，永遠都不會有人主動下車。因為暴利來得太過容易，人們無法抵擋這樣掙快錢的誘惑。同樣，走私活動為何屢禁不止，就因為其中的暴利讓人無法拒絕。習慣了每天日進斗金，如何還有心思勤勞致富。被抓獲的犯罪分子都會懊悔說本以為是干完這單就金盆洗手，誰知道最后卻落入了法網？殊不知只要不被抓，他們永遠都會喊著最后一次口號無法停下來。購買了單程票上車的游客，是永遠都無法回頭下車。

    風口浪尖之上，被抓了現行，國家成立了專案組專門負責徹查京安云豹走私大案。前兩天京安云豹公司還在滬江車展發布一款新車SUV，轉眼間就樹倒猢猻散，高管紛紛出逃或被雙規，企業一下子陷入困境，瀕臨破產倒閉。

    云豹公司涉案幾十億，另外還牽涉到無數債券債務關系，對外擔保數額十億計算，留下來一個填不滿的“大窟窿”。

    由中央親自出馬查封當地明星企業，廣府市負責收拾殘局可謂心里有苦說不出，幾十億的債務如何妥善處理是一大難題。

    如果說云豹專案在汽車界引起了震動，那么緊接下來閩南省的遠華走私大案更加轟動全國，走私案值超過530億，偷逃稅款300億，合計830億的數額可謂前無古人后無來者。

    這兩件大案，成為由現任中央領導層推行禁止黨政軍機關單位從事經商活動一大推進劑。全國上下認識到政府經商帶來的危害性，開始了自查脫鉤，配合消除掛在國家經濟身上的吸血毒瘤。

    曾經以高性能摩托車暢銷的珠峰摩托，也因為和遠華案有牽連，開始接受國家調查。摩托車領域，又有一家明星企業隕落，讓同行們不禁噓唏。伴隨中國經濟逐漸規范化管理，許多依靠政策漏洞鉆營發家的企業開始一落千丈，逐漸消失在歷史塵埃之中。

    自此，中國終于堵住了走私汽車和摩托車進口的管涌，筑起保護國內汽車摩托車產業的防火墻，國內汽摩企業們迎來了一個高速發展的新時期。

    京安云豹初步統計債務總額高達23億元，259個債權人遍布全球，牽涉到美日等發達國家機構投資者。還欠下國家海關的稅，公安部已經依照中央文件跟京安云豹公司切割脫鉤，該公司正式成為三無企業。

    但從另一方面看，京安云豹公司有一條年產量3萬臺的生產線，自有資產規模將近15億以及170萬平方米的土地。更誘人的是它地處中國珠三角的中心地帶，只要稍微一改造就可以立即開工生產，成為南中國的生產基地。可以說，京安云豹留下的爛攤子經過收拾，還是能夠轉手成為一個優良資產，唯一的要求就是膽量和手段。

    由于國家專案組還駐扎在云豹工廠內，一時之間人心惶惶，工廠處于停工狀態，債權人紛紛上門討債，廣府市乃至南粵省都著急想把這個燙手山芋處理掉。23億的債務，廣府市是肯定不會背黑鍋負責，如果找不到人愿意接手，只有把京安云豹破產清算。破產清算，意味著債權人手中23億的債權基本一文不值，這又是他們極力避免發生的事情。

    東風集團在5月份剛從一號首長手中拿到了新的轎車批文，當初國家在神龍汽車時一共批了30萬臺轎車容量給東風，但雪鐵龍項目只用了15萬，還剩一半的產能東風打算利用新批文繼續生產。

    總部堰十市已經證明不合適大規模工業生產，東風經過考察決定把第二個轎車項目放到南粵省，因為這里是中國改革開放的前沿，占據了全國四分之一的汽車銷量。

    臺灣的裕隆汽車跟閩南省的東南汽車，合作生產了得利卡商務車，很快打開了市場局面，開始出現小幅盈利。大陸市場的紅火，讓一直蝸居在臺灣跟日系三菱和日產合作的裕隆汽車想要擴大自己的版圖，把轎車業務拿到內地。裕隆汽車通過代理日系三菱和日產汽車發家，從兩家企業引進車型經過消化，逐步形成了自己的自有產品。

    旗下從日產引進消化的U13藍鳥轎車，就是裕隆和日產在臺灣合作生產的轎車產品。現在，裕隆有意把藍鳥轎車引入大陸，而東風手握轎車牌照很快雙方就談妥，決定合資成立風神汽車公司準備生產藍鳥轎車。藍鳥是日產的品牌，日產授權裕隆汽車可以使用掛其車標在改造后的車型上。

    二汽總部由于連年虧損，已經無法對位于南粵省的第二轎車部隊支援太多，只給了2300萬供其作為啟動資金。錢雖然很少，但手上握有轎車牌照，這可是價值金山的資源。只要有牌照，就能從銀行貸出大筆款項，從而實現滾動發展。二汽的第二轎車部隊山高皇帝遠，好比一方諸侯具有很強的自主權，跟裕隆汽車一拍即合，打算合資生產轎車。

    風神汽車是東風和裕隆合資1.3億成立的公司，準備售賣的卻是掛著日產車標的藍鳥車型。該藍鳥車型并不是日產原裝車型，而是由裕隆通過技術引進改造加長而來，又被稱為拉皮車，所有的生產模具都是臺灣搗鼓出來，跟之前稱霸國外進口車市場的藍鳥不是一個類型。

    日產汽車現在正深陷泥潭，正等著法國人來拯救，對裕隆汽車這般作為也便睜只眼閉只眼，也有讓這個臺灣合作伙伴到中國大陸打前站的設想。在日產汽車的默許下，掛有日產nissan車標的轎車將通過正規渠道在中國生產，雖然其并不是來自于日產汽車自身。

    新成立的風神公司空有轎車牌照和從裕隆引進的車型技術，工人和工廠一無所有，這個時候京安云豹冒了出來，是風神公司理想的殼。只要把資源注入這個殼，風神汽車就能立即開工生產。

    不過單憑1.3億的注冊資金就想撬動23億欠債的京安云豹公司就是癡心妄想，因為這個時候華夏工業殺了進來。

    盡管廣府市青睞風神公司，打算由風神來重組的京安云豹，但他們拿不出足夠的錢。而華夏工業有錢，韓皓率先接觸了債權人，尤其和國家剝離放到東方資產管理公司所持有的12億債權基本達成了協議。韓皓愿意以45%的折價購買12億的債權，成為京安云豹最大的債權人。
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