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    瑞典國王的江州之旅可謂十分成功，在他的見證下，江州和瑞典第二大城市哥德堡結(jié)成了友好城市。沃爾沃的總部就建立在哥德堡市，它也是北歐最大的港口，十分便捷將剛從生產(chǎn)線下來的汽車裝船運到世界各地。

    哥德堡市常駐人口只有50萬出頭，跟江州突破800萬人口相比，只相當(dāng)于一個街區(qū)的大小。因此古斯塔夫一路上都在感嘆，中國到處都是人，果然不愧是全球人口最多的國家。

    而這恰恰是瑞典國王羨慕的地方，要知道人口紅利可是21世紀(jì)最大的資源，有人就意味著有了一切可能性。

    正是擁有獨一無二的人口紅利，加上不計投入教育事業(yè)，中國才能迅速完成工業(yè)化布局，先是解決了溫飽問題，然后向發(fā)達國家邁進。有了中國這個樣本，因此印度才被視為下一個全球增長引擎，附帶著越南、印尼等人口近億新興國家被人看好。

    瑞典所處的地理位置和國土大小決定古斯塔夫只能是望洋興嘆，幸好現(xiàn)在這個北歐國家混得還不錯，擁有不少拿得出手的跨國企業(yè)。

    哥德堡的沃爾沃工廠年產(chǎn)能是25萬輛，而位于江州的新工廠僅一期產(chǎn)能就達到18萬輛，二期工程完工后會形成36萬輛的總規(guī)模，一舉躍居沃爾沃全球工廠之首。

    從規(guī)劃看，江州的沃爾沃工廠將主供中國汽車市場，按照跟同屬豪華品牌混得最好的奧迪參考，其2010年預(yù)計銷量突破20萬輛，沃爾沃的產(chǎn)能消化計劃屬于大跨越舉措。

    以2009年沃爾沃完成3萬輛銷售成績計算，未來數(shù)年要達成30萬輛的目標(biāo)，年增長率要達到恐怖的數(shù)字，估計也只有在中國這個神奇的市場可以實現(xiàn)。一切順利的話，未來沃爾沃在中國要形成跟奧迪、寶馬和奔馳并列的四大巨頭。

    對此，韓皓還是非常有信心，XC60一旦成功改款，那么在SPA平臺下將盡快衍生出XC40、XC90、S40、S60、S90等車型，足以在未來5—8年完成30萬輛的銷售任務(wù)。

    跟高高在上的BBA豪華軍團不同，韓皓給沃爾沃定位就是“國民都能購買得起的豪華品牌”，他打定主意以走量為主，以超性價比來力爭搶占市場。

    縱觀當(dāng)今全球汽車豪華品牌，除了奔馳和寶馬穩(wěn)居前二，奧迪后來居上搶占老三位置，還有在北美市場日漸羽翼豐滿力爭全球擴張的雷克薩斯，這四大品牌基本主導(dǎo)了家用豪華汽車份額。

    沃爾沃要在這四大品牌圍追堵截中咬下一大塊肉，不得不另辟蹊徑，除了保持原有注重安全特色之外，在價位上錯開競爭也是現(xiàn)實之舉。

    收購沃爾沃，中華集團還是得到不少技術(shù)反哺，除了安全駕駛技術(shù)之外，在發(fā)動機領(lǐng)域也開展了全新的合作之旅。

    眾所周知，渦輪增壓技術(shù)會是下一個十年的技術(shù)浪潮，而中華集團也成為僅次于大眾汽車渦輪發(fā)動機量產(chǎn)投放市場的主機廠。不過在介入渦輪增壓領(lǐng)域之后，中華集團肯定不會滿足，依舊在該技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)大踏步向前發(fā)展。

    當(dāng)前的PG30解決了中國2.0T大功率發(fā)動機的空白，但其只是單渦輪單渦管增壓構(gòu)造，存在渦輪增壓的通用毛病就是渦輪遲滯問題。跟自吸式發(fā)動機一腳踩下油門后動力隨踩隨到相比，渦輪發(fā)動機在踩下油門后要等個兩三秒才會感受到澎湃動力到來。

    這也是許多習(xí)慣了自吸發(fā)動機的司機，感覺換乘渦輪發(fā)動機的汽車后，開上去無法達到所謂人車合一的結(jié)果。

    渦輪最大的優(yōu)勢是省油降低油耗，排放標(biāo)準(zhǔn)更低，在同排量大小下功率更加兇猛，符合全球政府要求節(jié)能減排的宏觀調(diào)控標(biāo)準(zhǔn)。

    如果能夠改進渦輪遲滯問題，那么渦輪增壓發(fā)動機就會成為新的技術(shù)革命，從而替代自吸發(fā)動機，意味著洗牌時代來臨。

    這個技術(shù)攻關(guān)目標(biāo)，就是中華集團和沃爾沃技術(shù)團隊在下階段最需解決的目標(biāo)。

    有了堅實的地基就更容易造房子，中華集團在攻克渦輪增壓技術(shù)方面積累了許多專利技術(shù)，此時在往更高層次邁進之際發(fā)揮了重大作用。

    要解決渦輪遲滯問題，在初步論證和實驗之下，分出了兩大岔路，各自都有自己的技術(shù)擁躉。
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