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    京東模式，就是自建物流、自建倉儲、自建配送，從頭到腳的一條龍電商模式。

    在這方面，京東算是創新者。

    自建倉儲模式和物流體系，是亞馬遜首創的。不過，亞馬遜只有大貨車的物流。就是把商品從一個倉庫搬運到另一個倉庫，配送環節，還是外包給第三方公司。

    京東則是在此基礎上有所改進，把最后一公里的配送體系也建立起來了，并取得了巨大成功。

    讓第三方配送，缺點太多了。

    調包且不說，服務質量也差。

    后來亞馬遜覺得自身這種外包的配送體系弊病太多，也開始自建配送體系，把“最后一公里”掌握在自己手中。

    只有把電商的每一個環節都掌握在自己手中，才能讓自家的電商模式更有競爭力。

    哪怕是阿里，等淘寶和天貓做起來后，也要斥巨資入股各大快遞公司，搞出了一個菜鳥聯盟。如果不這么搞，萬一市場有變，快遞公司集體反水，不跟阿里合作了，淘寶和天貓當即就得死翹翹，這是不可預知的商業風險，要盡可能地排除。

    除此之外，海外電商要自建倉儲，還有更重要的意義。

    周不器道：“日本的電商業務，除了銷售本土產品之外，還有一層意義就是為國內的中小企業開拓跨境電商業務。可是，國內的假貨問題很嚴重，必須多一道中間環節，加以監管、約束和審查，確保產品質量，也要維護平臺形象。”

    劉強棟沉吟道：“如果是跨境電商，就不能是從國內發貨運送到日本了。而是應該提前把貨運到日本的倉庫里，然后再上線銷售。到時候，直接從本土倉庫出貨，可以最大化地節省效率。”

    周不器道：“國內的企業，要先把貨物送到國內京東的倉庫里，由京東負責審核、查驗。然后，京東把貨品集體打包，發往日本的倉庫中存儲，開始在線銷售。在這個過程中，既避免了假貨，又提高了效率、提高了用戶的客戶體驗，為售后的退換貨服務也提供了便利。”

    劉強棟表情有些復雜，“如果是這樣，賣家的工作量就大大減輕了，那些對電商運營不怎么熟悉的企業，也可以很容易地線上銷售了。”

    周不器笑道：“沒錯，只要把商品上架就好了。國外的電商網站，連個客服都沒有。出現了商品問題，都是發郵件溝通，效率極差。如果京東能在這方面有所改進，就能在用戶體驗上秒殺所有海外電商平臺。”

    劉強棟道：“一切流程都要由平臺來承擔，成本不小。”

    周不器道：“所以可以另收一筆費用，除了商品的固定抽成之外，還可以收一筆倉庫使用費，物流、配送以及售后的服務費。”

    劉強棟點了點頭，“這在國內是不可能的。”

    周不器笑道：“但是跨境電商可以。”

    國內的電商平臺都太友好了，除了體貼到極致的客服不說，在電商平臺上購買的商品，絕大部分都要比實體店里便宜很多。

    可是國外的不同，網購的價格跟實體店購物，價格都差不多。就是圖個方便，能夠送貨上門。
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