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    周不器去了機場，很激動。

    飛機終于到了！

    以后有了專機，就不用擠航班了。

    按照工作人員的說法，說是本月28號，飛機就可以正式首飛了。飛機的名稱叫“紫微星號”，白色的機體上噴上了“紫微星”三個字。

    嗯，理論上這不是周不器的私人飛機，這是公司的飛機。

    上飛機看一圈。

    屬于實實在在的公務機，設計簡約低調，沒什么私密空間。

    機艙空間著實有點小。

    不過，小也有小的好處，起降容易，靈活方便。給一架波音747起降所需要的條件和給一架灣流g550起降需要的客觀條件完全不同。

    很多時候，波音747要在天空中盤旋很長時間，等一切準備妥當了才能降落。這段時間，灣流g550早就完成了降落，效率會更高。

    就像很多人買車，都是買小轎車，站也站不起來，腿也伸不開。哪怕是頂級富豪也不可能買輛房車到處跑，是挺寬敞挺舒適，可需要的外在條件太多了，太不方便。

    不管怎樣，飛機到手了！

    周不器決定了，這段時間就老老實實地留在首都。

    不亂跑了。

    等飛機所有的手續都跑下來，機組人員都到位之后，就可以乘自家飛機滿地圖地跑了。

    從機場回城的路上，寧雅嫻輕聲道：“剛才沈向陽給我打電話，說是首都的云數據中心已經蓋好了?！?

    “嗯，好事?！敝懿黄鼽c了點頭，“安排個時間，我會過去剪彩?！?

    第一期的首都云計算數據中心，要建立由一個2萬臺服務器組成的模組。不過，紫微星的云計算平臺還沒有建起來，服務器的分布式連接還有技術問題沒能解決。

    現在全世界的服務器集群，最主流的方式就是最多把5000臺服務器連在一起，5000臺服務器是個上限。

    也就是谷歌、亞馬遜、微軟等幾大巨頭能夠有所突破。

    王建帶領的云計算團隊還在努力。

    紫微星現在的服務器需求量很大，從中科院的數據中心里租借了1.6萬臺，自家機房還有3000臺。

    總計將近2萬臺！

    當然用不了這么多，更多的是一種以防萬一的儲備。

    這么多服務器，是分片利用的。

    即朋友網、今日頭條、微點、helo等服務器需求很大的業務部，都要分隔開。每個部門的服務器都少于5000臺。

    通過物理隔斷，就可以繞過5000臺服務器的技術限制。

    這就有問題了。

    比如helo和朋友網。

    用戶登錄helo，需要一段延遲時間來進入helo的服務器。通過helo進入朋友網，就要跳轉到朋友網的服務器了，又需要一段時間來加載、登錄。

    這響應速度就慢了。

    其他業務也一樣，每一次的跳轉，都需要一次對不同業務服務器的登錄、加載和讀取過程。
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