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    周不器去了機(jī)場(chǎng)，很激動(dòng)。

    飛機(jī)終于到了！

    以后有了專(zhuān)機(jī)，就不用擠航班了。

    按照工作人員的說(shuō)法，說(shuō)是本月28號(hào)，飛機(jī)就可以正式首飛了。飛機(jī)的名稱(chēng)叫“紫微星號(hào)”，白色的機(jī)體上噴上了“紫微星”三個(gè)字。

    嗯，理論上這不是周不器的私人飛機(jī)，這是公司的飛機(jī)。

    上飛機(jī)看一圈。

    屬于實(shí)實(shí)在在的公務(wù)機(jī)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約低調(diào)，沒(méi)什么私密空間。

    機(jī)艙空間著實(shí)有點(diǎn)小。

    不過(guò)，小也有小的好處，起降容易，靈活方便。給一架波音747起降所需要的條件和給一架灣流g550起降需要的客觀(guān)條件完全不同。

    很多時(shí)候，波音747要在天空中盤(pán)旋很長(zhǎng)時(shí)間，等一切準(zhǔn)備妥當(dāng)了才能降落。這段時(shí)間，灣流g550早就完成了降落，效率會(huì)更高。

    就像很多人買(mǎi)車(chē)，都是買(mǎi)小轎車(chē)，站也站不起來(lái)，腿也伸不開(kāi)。哪怕是頂級(jí)富豪也不可能買(mǎi)輛房車(chē)到處跑，是挺寬敞挺舒適，可需要的外在條件太多了，太不方便。

    不管怎樣，飛機(jī)到手了！

    周不器決定了，這段時(shí)間就老老實(shí)實(shí)地留在首都。

    不亂跑了。

    等飛機(jī)所有的手續(xù)都跑下來(lái)，機(jī)組人員都到位之后，就可以乘自家飛機(jī)滿(mǎn)地圖地跑了。

    從機(jī)場(chǎng)回城的路上，寧雅嫻輕聲道：“剛才沈向陽(yáng)給我打電話(huà)，說(shuō)是首都的云數(shù)據(jù)中心已經(jīng)蓋好了。”

    “嗯，好事。”周不器點(diǎn)了點(diǎn)頭，“安排個(gè)時(shí)間，我會(huì)過(guò)去剪彩。”

    第一期的首都云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，要建立由一個(gè)2萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器組成的模組。不過(guò)，紫微星的云計(jì)算平臺(tái)還沒(méi)有建起來(lái)，服務(wù)器的分布式連接還有技術(shù)問(wèn)題沒(méi)能解決。

    現(xiàn)在全世界的服務(wù)器集群，最主流的方式就是最多把5000臺(tái)服務(wù)器連在一起，5000臺(tái)服務(wù)器是個(gè)上限。

    也就是谷歌、亞馬遜、微軟等幾大巨頭能夠有所突破。

    王建帶領(lǐng)的云計(jì)算團(tuán)隊(duì)還在努力。

    紫微星現(xiàn)在的服務(wù)器需求量很大，從中科院的數(shù)據(jù)中心里租借了1.6萬(wàn)臺(tái)，自家機(jī)房還有3000臺(tái)。

    總計(jì)將近2萬(wàn)臺(tái)！

    當(dāng)然用不了這么多，更多的是一種以防萬(wàn)一的儲(chǔ)備。

    這么多服務(wù)器，是分片利用的。

    即朋友網(wǎng)、今日頭條、微點(diǎn)、helo等服務(wù)器需求很大的業(yè)務(wù)部，都要分隔開(kāi)。每個(gè)部門(mén)的服務(wù)器都少于5000臺(tái)。

    通過(guò)物理隔斷，就可以繞過(guò)5000臺(tái)服務(wù)器的技術(shù)限制。

    這就有問(wèn)題了。

    比如helo和朋友網(wǎng)。

    用戶(hù)登錄helo，需要一段延遲時(shí)間來(lái)進(jìn)入helo的服務(wù)器。通過(guò)helo進(jìn)入朋友網(wǎng)，就要跳轉(zhuǎn)到朋友網(wǎng)的服務(wù)器了，又需要一段時(shí)間來(lái)加載、登錄。

    這響應(yīng)速度就慢了。

    其他業(yè)務(wù)也一樣，每一次的跳轉(zhuǎn)，都需要一次對(duì)不同業(yè)務(wù)服務(wù)器的登錄、加載和讀取過(guò)程。
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