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    “至于你說的日本協力銀行的對華貸款，主要集中的京滬，內陸省份獲得這種支持的不多，……”

    “我還是那句話，事在人為。”沙正陽搖搖頭，“據我所知，從去年開始，日本協力銀行對華貸款金額大幅度提升，我覺得這也是一個機會，另外國家開發銀行今年受中央政策的調整，在貸款上也趨于寬松，所以我認為也可以從這個渠道獲得一些支持。”

    程頌擺擺手，“嗯，行吧，貸款這一塊就算是能夠解決，但是資本金呢？都宜高速我雖然不清楚靜態投資要多少，但是從漢都到宜昌，在我們漢都境內起碼有接近四百公里吧？就算是省道彎道山道多，高速公路裁彎取直，隧道高架橋能節省不少，三百六十公里應該有吧？而且這一區域全市山區，喀斯特地貌復雜，簡單測算一下，投資不會低于80億，而資本金需要多少，30億！省里邊頂多能拿出10億來已經是竭盡所能了，另外20億哪里來？”

    這才是最關鍵的。

    沙正陽知道程頌所說的還是打了折扣的，都宜高速前世中修建的時候是2007年，總造價超過220億，當然那個時候情況不一樣了，要求也更高，比如橋隧比，現在提前了十年，可能標準不會那么高，但是沙正陽估計也得要90億。

    而問題是漢川省去年一年在公路建設上的投資也不過區區69億，幾年提升幅度比較大預計可能接近110億，就算是都宜高速要分為五年投資，那算下來一年也要接近20億，這一條路投資就占到全省公路投資的五分之一，這不能不讓人三思而后行。

    “程省i長，我覺得要修這條路，中央可能需要投資才行，另外如果可以的話，我建議我們省里可以在思路上放開一些，不必拘泥于窠臼中，私營企業也可以入股。”沙正陽慢吞吞的道。

    “多策并舉，通過多個渠道來募集資金，大家可以看得到，沿線這些區域都是山區和少數民族聚居區域，同時還有部分是革命老區，無論是從政治意義和經濟角度，還有脫貧角度來說，意義都很重大，我相信如果我們能把宣傳造勢這個方面的工作做好，是能夠做成這件事情的，再說了，不是還有您么？您現在是咱們漢川省領導，國家發計委和交通部那邊你人熟地熟，總得要把您的資源給用起來不是？不管成不成，我們不去嘗試，肯定不會成，但是去試了，哪怕是失敗了，起碼也能給上邊留下一個印象，也許下一輪的項目啟動時，就會首先考慮這條路了呢？”

    “看樣子你是胸有成竹，也是下了決心了。”程頌其實也在盤算著，沙正陽所說不管成不成，總要一試這句話打動了他，而且沙正陽還提出了可以讓民企加入進來，這也是個很有創意的舉措，在此之前這類大型基礎設施建設可還從未有民企參與過。


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