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    的確是不好多抽人，都宜高速這事兒不宜把聲勢造的太大，否則最終失敗的話會引來很多閑話，弄不好還要搞得省里領導生氣，所以只能只做不說。

    但是這項工作卻又沒有那么簡單，資金問題是最大的難題。

    資本金這一塊省政府只怕連三分之一都拿不出來，這用錢的地方太多了，哪里都在伸手。

    程頌分管財政這一塊，自然心知肚明，也明確的劃了線，省里出資不能超過10個億，甚至最好降到8個億以下，如果按照30億的資本金來準備，那么至少還需要20億，無論是從外資還是民間資本籌集，這都是一個天文數字，哪怕是三五家來籌集，都相當困難。

    沙正陽自然是把主意打到了東方紅集團身上，說實話，這筆投資對東方紅來說不是一個好選擇，利潤回報太慢太低，但是從大局來說，從為了把都宜高速公路沿線經濟發展搞起來這個角度來說，沙正陽覺得還是要讓東方紅集團來承擔這個政治義務了，就算是自己這個重生者為了漢川省大局發展從東方紅集團那里收取一些回報吧。

    如果有東方紅集團加入，沙正陽希望能夠利用這個杠桿來撬動更多的港資進入，以雷家為主的華泰集團是一個方向，另外還包括其他一些已經在其他地方進入基建領域的港資企業，比如已經馬上要建成成綿高速公路竣工收費的新中港集團以及在南粵投資建設了廣深高速和廣珠高速的合和集團。

    資本都是逐利的，都宜高速的前景短期內并不會被看好，這一點誰都無法否認，港資要來，肯定也要評估其盈利情況，所以這就涉及到另外一塊——貸款，如果能夠取得世行和日本協力銀行的低息甚至是無息貸款，那么對于港資來說這無疑又要增加一份吸引力，所以怎么來贏得世行貸款和日本協力銀行的無息貸款，又是一項非常艱巨的任務。

    同樣國家開發銀行的貸款相對普通商業貸款來說利息肯定也會低一些，這也是沙正陽下一步要去開展工作的方向。

    從十一月開始，沙正陽就開始陷入了繁忙的工作中去了，某個時候他自己為自己的一個月時間段逐一進行了計算，發現自己在辦公室里真正清閑一刻的時候不超過三天，其他時候不是奔波于秦都、蒲池和巫陵之間，就是飛行在去燕京的飛機上。

    當然留在辦公室的時候也不少，但是那絕不是喝茶看報，而是拼命的研究資料，查看各種數據，然后和陳璘、王守培等人加班研究討論各種方案和規劃。

    他最終還是抽出了三天時間跑了一趟秦都，履行了自己的諾言，對秦都的產業調整和發展規劃做了一個詳細的評估。

    朱鳳厚全程陪同，同樣履行了諾言，而這個時候朱鳳厚已經是以市委i書記兼市長的身份在作陪了，足見朱鳳厚對他這一趟的看重。
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