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    特斯拉集團都這么想。

    那么其他的集團更是不用多說，

    尤其是國內的一些汽車生產的品牌。

    此時看到華為集團和五菱集團選擇了合作，其實很多國內的汽車集團是不太理解的，尤其是那些各個方面上來說都比五菱集團要領先的汽車集團。

    此時的他們正在思考一個問題。

    那就是為什么華為集團沒有選擇他們，而是選擇了那個比較弱小的五菱集團。

    或許這次兩大集團發布的這個無人駕駛的車，主要還是以華為集團為主導，五菱集團應該是相當于成為了華為集團的附庸。

    現在華夏國內的集團們基本上都是這么想的。

    可是為了能夠明白自己究竟為什么比不過五菱集團。

    華夏國的其他集團們也打聽了一下。

    不打聽自己這么想還行，一打聽，卻發現了完全不是自己想的那回事兒，畢竟都是汽車圈子里面的，自然五菱集團里面也是有他們的一些朋友的。

    經過打聽之后，這次的這個無人駕駛的技術項目居然不是華為集團主導的。

    五菱集團也并沒有成為華為集團的附庸。

    甚至在這次的無人駕駛項目中，整個未來計劃制作的系列中，都是五菱集團集團占據主導地位的。

    而且其中涉及到的經濟利益方面，也都是五菱集團占到了大頭兒。

    這就令華夏國的其他汽車集團感覺到有點兒費解了，因為畢竟五菱集團的實力并不如他們，無論是在之前，還是現在。

    雖然不久五菱集團推出的未來計劃系列超跑，確實是贏得了不少人的關注。

    而且那輛純銀神車也是引起了大家極為廣泛的討論。

    但是汽車行業的整體改變，絕對不僅僅只有幾輛車，或者僅僅只有一個小系列的跑車這么簡單的。

    最為重要的是，五菱集團始終都只是以低端車型出名的集團。

    這么多年過去了，五菱集團雖然嘗試過進行突破，嘗試過一些高端車型，但是卻始終沒有成功轉型。

    直到現在五菱集團也沒能徹底改觀人們對他的印象。

    但是不可否認的是，現在五菱集團很努力的在往好的方向轉變了。

    可是華為集團為什么會找這么一個正在發展中的集團進行合作呢。

    而且還是甘愿成為五菱集團的輔助。

    不應該啊。

    按道理來說華為集團各個方面的實力都要遠超五菱集團。

    所以直到現在國內的這些企業其實都是不太理解的，任他們想破腦袋也想不到，這次的無人駕駛技術并不是華為引導的。

    而是五菱集團所引導研究的。
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