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    “還差兩百輛裝載機。”

    “太慢了，我這千艘千噸內河運輸船都拼完了?！?

    “不行，為了今年買套房，我要挨家挨戶拉客戶去……”

    就在這時，倆人智能一卡通同時響起。

    “滴，你的投資分析師等級通過考核，帶動客戶7500人，機械投資總額一億，晉級白銀，薪資調整，下一等級：機械投資總額達到一百億?！?

    “滴，你的投資分析師等級通過考核，帶動客戶1200人，船舶投資總額一億，晉級白銀，薪資調整，下一等級：船舶投資總額達到一百億。”

    “臥槽，我的房子來了！”

    “加油，車也不遠了！”

    ……………………

    '一路向西'的高速項目，早在一個月前，天成國際控股就通知地區(qū)集團，將各自區(qū)域內的路段，分派給大致路線上的縣市級城市經理，再攤到旗下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管。

    之后基層施工隊派出團隊，規(guī)劃實際路線，勘探地質地貌，測繪地理信息，然后將這些數(shù)據(jù)錄入gis系統(tǒng)，最終在石光機服務器中拼湊出一條長達一千五百公里的高速模型。

    這就是天成無與倫比的工作效率。

    不過，模型不是施工圖，它只注明各路段地質地貌、自然地理、施工難度、有可能遇到的一些問題。

    比如橫穿太行山，需要開鑿一條近三十公里的隧道，暫定方案為'雙洞單線'，但太行地質結構復雜，極易發(fā)生坍塌和大變形，需要天成隧道專家進行課題研究。

    比如黃土高坡呂梁山路段，同樣需要開鑿一條隧道，但它與太行的地質地貌有很大不同，大多是黃泥巴，空間隔層較多，暫定施工方案采用'tbm巨型掘進機'，需要對施工機械進行單獨設計和制造。

    比如進入鄂爾多斯高原后，臨近賀蘭山，東側為地址斷層，屬于強烈地震帶，在這里有座橫跨兩千米，深達五百米的峽谷，兩側懸崖峭壁，無論人力、迷二六，還是熱氣球，都無法帶動數(shù)百噸造橋用的先導索，施工陷入困境，葛小天提議射幾發(fā)火箭將先導索帶過去，目前正在向上級申請。

    比如四渡母親河，一次淤泥，一次山谷，一次淺灘，一次平原，但母親河的底部高度要大于堤壩外的地平面，或者說她就是一個建造在平地上的水槽子，如何確保'水患橋不塌，高速變堤壩'，全是難題。

    還好的是，天成分家后，各大集團獨立，總部逐漸向海外承建和工程研究領域發(fā)展，網羅海內外眾多土木工程師、橋梁專家、水利專家，加上系統(tǒng)人員，在該項目中完全可以投入足夠多的人才，進行分組討論和實地考察。

    目前來說，太行以東的路段，暫時沒什么問題，今年中旬就可以開工。

    但是，將該項目提上日程，受房地產模塊影響，再加上開辟建福、陜地市場，后勤部已經不堪重負。

    而修高速都是國家級大項目，上級領導會根據(jù)項目進度整籌資源，制定官企的每年產能，天成捐的這條高速，顯然不在計劃之內，對應的水泥、鋼筋、渣土、瀝青、燃油……基本上無法給予支持。

    因此，除了東山，天成需要在外省的高速公路附近，建立幾座大型工廠。

    生產水泥、鑄造水泥構件、加工鋼材、加工防護欄、生產電子設備、生產太陽能電池板，包括服務區(qū)、新能源加油站……

    天成只做行業(yè)領頭羊，目標是覆蓋全行業(yè)，葛小天打算把這些重疊的業(yè)務，分給商會會員。

    反正用得都是自家原材料，無非支出一點加工費。

    所以，葛小天按照太行以東路段的物料需求，發(fā)起拼團項目，并通知商會雇員，也就是'分析師'，進行開團。

    項目分析師可以動用一部分商會資金，構造初始拼團客戶，但拿不到商會資金帶來的收益，只能從真客戶的收益中進行抽成。

    如果實力很強，天成商會也不會虧待，'分析師'等級認證給予的獎勵，完全可以讓他們免去'抽成'，免費幫客戶分析項目，以便更好的帶團，最終成為堪比'股王'、'頂級操盤手'的著名金融服務大師。

    畢竟有的人，真的只是為了名。

    另外，高速項目能拼的不只是機械、船舶，還有水泥廠、水泥運輸、鋼材加工廠、鋼材運輸……

    而這，才是商會2.0模式。

    不再是天成獨自帶頭往前沖，而是整合商會的所有力量，大伙一起往前沖。

    呼啦啦搞完這個項目，呼啦啦再去搞另一個項目。

    “通知下去，1月28號，我要在天成建筑設計研究院，召開新聞發(fā)布會。”


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