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    所以只能委屈首相等人了，反正這是政府所做的決定。被民眾罵也是政府的問題，埃德爾不過是被政府欺騙的君主。下屆議會選舉，換一個首相就能安撫民眾的情緒。

    至于說勞苦功高的首相大人，反正他也擔任滿兩屆首相了，以后注定會下臺，不如在首相位置上做出最后的貢獻。

    這不是埃德爾冷血無情，而這就是政治。首相閣下也是在政治中沉寂多年，這點道理他應該明白。

    埃德爾的意思，卡拉圖里哪里有不明白的。陛下一力要擴大赤字拉升經濟的做法，他之前沒有見過。不過不代表他不清楚其作用，投入資金到基建中總是會有用的。而且他能逆了埃德爾的意思么。不能那么就只能按照陛下的要求去做。

    “陛下，我這就回去按照你的吩咐辦，我會讓政府盡快拿出建設的方案。”

    在1929年末，政府在面對民眾對未來經濟擔憂的時刻。拿出一份高達200億列伊的基建計劃。這份計劃書中，將在國內打造幾條主要交通干線。第一條從利沃夫到敖德薩的鐵路將在明年開工，第二條，康斯坦察經布加勒斯特到貝凱什喬包的復線也將開建。第三條，貝凱什喬包穿過外喀爾巴阡山脈到利沃夫的鐵路開建。第四條從首都布加勒斯特經加拉茨到敖德薩的鐵路開建。

    這四條鐵路也被叫做兩縱兩橫主干線，不管是對經濟的提升還是軍隊的轉移都將起到不可低估的作用。

    除了這四條鐵路之外，也會將目前羅馬尼亞所擁有的鐵路進行升級維護。

    另外羅馬尼亞還將建設三條高等公路，從布加勒斯特到利沃夫的一條高等公路，將穿過布澤烏巴克烏等國內的精華地帶。一條從加拉茨到敖德薩的高等公路，將讓處于道路兩邊的民眾受益、

    還有一條從布加勒斯特到康斯坦察再到瓦爾納，然后穿過久利久返回布加勒斯特的環形高等公路，也必將帶動該地區的經濟發展。

    這些高等都是具有雙向四車道的柏油路，設計時速達到每小時65公路。可以說是目前羅馬尼亞最好的公路設施。

    另外就是對敖德薩康斯坦察兩座羅馬尼亞最重要的港口進行擴建和疏通，以便于縮短貨物在港口的滯留時間。然后對于目前羅馬尼亞依然重要的河運來說，久利久、科勒拉希，加拉茨等河運港口將進行更新換代，，對于多瑙河的疏通也將加大，這次對河運的投入也必將讓其運輸量有新的提高。

    除此之外，在水利設施政府也是一樣沒有放過。羅馬尼亞將在多瑙河建設一座總裝機容量達到280萬千瓦的水電站，這不僅利于灌溉也將減少洪水對下游的危害。電站選在與南斯拉夫相鄰的梅赫丁茨縣，這里的地形適合水電站的建設。


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