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    朱煒馬上回復，“可以著陸，注意地面風，注意航高。”

    “明白。”

    很快，塔臺上的人看到了土黃色涂裝的583號殲-15s，這個顏色在灰白的天空中比較顯眼。

    583號殲-15s的航線很標準，做了一個大角度轉彎后，機頭朝北對準了跑道。不過，朱煒的心依然是提著的，飛機安全落地之前，什么意外都有可能發生。

    此時，李海能看到跑道，但是跑道和周邊的顏色基本一致，在沒有色差的情況下，他很難通過肉眼來判斷航高，只能依靠航電系統。

    他操縱著戰機穩穩下降高度，減速板已經升起來，起落架也全部順利放出，保持著規定的著陸航速接近跑道。

    看著跑道在面前越來越大，有那么一個瞬間產生了錯覺，跑道好像在極速撲面而來。他迅速去看姿態數據，沒有什么變化，心中淡定無比。若是受錯覺影響拉桿，就會破壞掉著陸姿態。

    突然，無線電里傳來朱煒的喊叫聲，“李海拉起來！快拉起來復飛！你要撞地了！”

    李海條件反射般把油門桿推到底，同時輕輕拉桿收減速板。在當前的航速下，如果猛拉操縱桿，迎角過大，結果就是失速。朱煒失態的喊叫說明情況很危急，但李海沒有慌。

    583號殲-15s的機頭微微抬起，兩臺新改發動機瞬間迸發出熾熱的尾焰，沖擊著跑道，而發動機噴口距離跑道竟然只有幾十公分。如果李海處置不及時，戰機就會以近三百公里的時速砸在跑道上！

    李海順利逃逸復飛，立即知道出什么事了——航高出了問題。他迅速開啟航電系統自檢。

    這時，朱煒在無線電里詢問，“什么情況？你的高度誤差很大，是否航電系統出了問題？”

    顯然，作為經驗豐富的飛行員，朱煒也想到了這一點。

    李海回答，“很有可能，系統正在自檢。我通場，你們看一下高度。”

    話說完，他立即持續轉彎重新加速降落航線，穩妥起見，他把航高定在了三百米。隨后，他駕機從跑道上方飛過。地面保障人員早就做好了準備，迅速測量出了583號殲-15s的航高。

    朱煒拿到數據，立即呼叫李海，“李海，你的航高是了兩百一四五米。”

    “是航高數據出錯了，我這里顯示是三百米。”李海回答。

    果然如此。

    此時，自檢結果也出來了，顯然沒問題，那就說明航電系統出了很多問題。

    知道了誤差值，李海很快就著陸了，在地面引導下直接把戰機開進了維修機庫。殲-15s的項目團隊乘坐通勤車過來，立即進行故障排查，機務人員把飛行參數取出來，后續部隊和廠家要組成聯合調查組展開調查。

    對于未定型的戰機來說，出問題正常，大家早有預案。甚至，大家希望所有的問題都在定型之前暴露出來，而不是列裝部隊之后。

    朱煒把所有人組織起來復盤飛參，事關是否可以開展冬季訓練，上上下下都非常重視。

    飛參沒有任何問題，李海的每一個操縱動作都是教科書式的，已經可以完全排除人為因素導致的險情。
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