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    1955年以前，葵涌醉酒灣是一片樸素迷人的田園景色，隨著環球集團在這里投資了三個貨柜碼頭，讓這個昔日寧靜的港灣熱鬧非凡。

    港島葵涌地區，也成為世界貨柜航運的起源地，名聲大震。

    而環球碼頭公司因此擁有了巨大的名聲，所以這些年順勢在世界各地相繼投資貨柜碼頭；

    目前，環球碼頭公司擁有的貨柜碼頭達到了十五個，它們分別是：

    港島三個（葵涌123）、東瀛三個（東京港、大阪港、橫濱港）、星島兩個、馬來一個、南非兩個、英國一個、德國一個、巴西兩個。

    經過多年的發展，貨柜運輸開始趨向全球化，歐洲、地中海、北非、美國等國家已普遍使用貨柜船。

    然而，在處理這些大型的長方形貨柜前，有關方面必須先設置專用的碼頭設施，才能享受提升效率帶來的便利。

    而無疑，環球碼頭在這方面擁有很大的權威。

    不過遺憾的是，哪怕是貨柜運輸開始世界流行；

    但是目前為止，貨柜運輸還沒有跨過大西洋，更不要說有遠東地區到歐美的貨柜船航線了。

    這種遠距離的貨柜航行不僅僅需求航運技術，也需求業務、碼頭等各方面的支持。

    1961年，金秋十月。

    葵涌貨柜碼頭人潮洶涌，不少人正在觀望碼頭上繁忙的景象；

    他們當中有一些是港島的商人，此時吊運的貨柜就有他們的貨物；

    環球航運旗下的子公司——環球貨柜運輸服務公司，早已經實行按柜收費，不再按照重量收費；

    當然，為了考慮到有的顧客用一個柜比較浪費，所以環球貨柜運輸公司又允許幾個公司租賃一只貨柜。

    經過多年的運行，環球貨柜運輸公司已經開辟了多條貨柜運輸航線，唯獨沒有沖出亞洲，走向歐美。

    而就在今日，環球集團的貨柜船，將駛向歐洲，開辟集裝箱時代的新篇章。

    如果順利，這將是貨柜運輸真正的跨洋航行，后續將真正的進入貨柜時代。

    人群中也有很多記者，他們來自港島、東瀛，甚至還有歐美的記者，見證這一歷史時刻。

    人群中也有很多市民，他們則純粹是來看熱鬧的，他們甚至不懂今天的這個航行，意味什么；他們只是好奇，這種大柜子怎么裝到貨船上面去。

    看著一只只20尺柜被吊運到貨船上，這種場景還是讓圍觀的人很震撼。

    從最早的12尺集裝箱，發展到如今的20尺集裝箱，環球集團可是做了很多的試驗，最終確定了20尺貨柜作為其中一個標準。

    當然，這個標準在世界上還沒有統一，后續環球集團將為了這個標準，游說歐美的航運公司。

    制定標準，這是一個多么榮耀的事情，而環球集團應該有這個榮譽。
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