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    尖沙咀的九龍倉地皮高達1100萬平方尺，租期為1000年，僅憑這兩個數據，就足以讓吳光耀榮登港島的‘大地主’。

    當然，尖沙咀的九龍倉地皮雖然高達1100萬尺，但是考慮到容積率的問題，可建設商業面積大概在300萬平方尺。

    這是一個什么概念，目前海港城規劃的總面積才45萬平方尺，也就是還有200多萬的土地可供吳光耀發展商業樓宇。

    難怪在收購九龍倉的時候，吳光耀的團隊告訴自己，九龍倉的地皮價值就在40億港幣以上；

    那么吳光耀恨不得告訴這些人，這些地皮再過二三十年，總價值就是上千億港幣。

    地皮大也就算了，重要的是九龍倉的地皮租金是1000年；

    要知道港島的地皮一些只有50年、70年、99年，這些地皮到期后，會每年交一筆費用，才能繼續續租下去；

    但是尖沙咀的九龍倉地皮，儼然不用擔心這個問題！

    又來說經營問題，在怡和財團執掌下，九龍倉集團已經建有海運大廈，還有正在建設的海港城（一年的時間，還處于地基施工階段。）；

    但是，怡和的經營方式相當保守，比如說海港城，建設的工期居然為10年；

    工期長意味著建筑成本高，所以海港城的建筑總預算居然在20億港幣，簡直是夸張之極！

    而且，原九龍倉集團那種固守自有資金建樓理念，只租不售，資金回流慢，集團資金鏈緊張；

    甚至為解燃眉，大量發債，又使得債臺高筑，信譽下降，股票價值長期被低估；

    1966年開業的海運大廈，至今還沒有還清債務。

    這是因為如此，可以說是便宜了吳光耀！

    在前世，船王包宇剛入主九龍倉集團之后，立馬大刀闊斧地改革，首先就對海港城動手。

    修繕最先建好的海運大廈，重裝馬哥孛羅香港酒店，新建海洋中心大廈，陸續建設港威大廈，星光城、各種寫字樓、高端商場等，充分利用九龍倉碼頭的偌大地盤，打造成了香江最大面積的購物中心；

    可以說，海港城是一個典型的商業綜合體的代表。

    到了后世，光是海港城的資產價值，就達到了幾千億港幣；

    刨除酒店的年租金收入就達到了一百多億港幣，海港城的所有租戶總零售額達到了五百多億港幣，占到了香江總零售額的7%以上，位列全港第一！

    妥妥的一個會下金蛋的母雞！
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