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523、時(shí)代亞洲周刊-《餐飲巨頭》


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    并且,要知道一般的碼頭港口什么的,不考慮交通,腹地等因素,單就依靠普通的收費(fèi),就是一筆高額的收入。

    對(duì)船舶的收費(fèi),就包括:船舶港務(wù)費(fèi)、飲水費(fèi)、碼頭費(fèi)、船舶頓稅、燈塔費(fèi)、拖輪費(fèi)、解纜、系纜費(fèi)等等。除了對(duì)停靠船只的收費(fèi),還有對(duì)貨物的收費(fèi),例如裝卸費(fèi)、理貨費(fèi)、倒箱費(fèi)、堆存費(fèi)、拆箱費(fèi)、港口雜費(fèi)等等使用服務(wù)費(fèi)。

    雖然可能每個(gè)費(fèi)用只要幾毛錢,或者幾塊錢,但一艘船停靠在碼頭上下貨的費(fèi)用,就是一筆不小的數(shù)字。

    在加上近些年來,香江的港口貿(mào)易越來越大,港口有多賺錢可想而知。

    一聽李國豪提到港口,包大亨突然眼前一亮,似乎想到什么,沉默不語,低頭思考了許久,這才問道:“新界有能修建港口的地方?”

    李國豪說道:“有,在新界的南部,葵青區(qū)。”

    其實(shí)李國豪不知道,他選中的這個(gè)地方,正是日后聞名世界的葵青貨柜碼頭。

    要知道在2000年前,葵青貨柜碼頭,是全世界吞吐量最大的貨柜港口。

    之后才被魔都以及新加坡深市相繼超越,不過到了2018年依舊是世界吞吐量第四的貨柜港口。

    早就在1965年,貨柜碼頭興起的時(shí)候,香江政府就有意向在新界葵青修建一座新的港口,但因?yàn)楫?dāng)時(shí)怡和集團(tuán)的人為了自家的港口生意,極力阻撓,這才讓這一計(jì)劃落空,直到1977年,才被英政府再次提起。

    “葵青?”

    包大亨仔細(xì)的想了想葵青區(qū)的一些情況,他沉聲道:“港口的修建可不是一筆小的數(shù)字啊!”

    包大亨身為亞洲第一的船王,對(duì)于港口的一切自是了如指掌,不提購買土地的費(fèi)用,單就一系列卸貨裝貨的設(shè)備以及基礎(chǔ)建設(shè),就可能高達(dá)數(shù)億港幣。

    再加上后期的維修,跟設(shè)備的損耗,這錢就更多了。

    “這是自然,否則我也不會(huì)拉上包叔叔一起。”李國豪笑著道。

    實(shí)際上,李國豪想著修建港口的第一時(shí)間,就想到了一個(gè)最佳的合伙人,包大亨!

    如果沒記錯(cuò)的話,后世香江著名的九龍倉,就是被面前這位包大亨花費(fèi)數(shù)十億港幣給收購了。

    依靠九龍倉,包大亨順利棄船登岸,成就了另一段輝煌之路。

    面對(duì)李國豪的話,包大亨沒有直接回答,而是沉思了起來,對(duì)于一向謹(jǐn)慎經(jīng)商的他來說,港口是一筆巨大的投資,并且如果失敗,可能關(guān)系到他自身公司的運(yùn)營情況。

    這會(huì)也沒有直接開口答應(yīng)下來。
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