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523、時代亞洲周刊-《餐飲巨頭》


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    并且,要知道一般的碼頭港口什么的,不考慮交通,腹地等因素,單就依靠普通的收費,就是一筆高額的收入。

    對船舶的收費,就包括:船舶港務費、飲水費、碼頭費、船舶頓稅、燈塔費、拖輪費、解纜、系纜費等等。除了對停靠船只的收費,還有對貨物的收費,例如裝卸費、理貨費、倒箱費、堆存費、拆箱費、港口雜費等等使用服務費。

    雖然可能每個費用只要幾毛錢,或者幾塊錢,但一艘船停靠在碼頭上下貨的費用,就是一筆不小的數字。

    在加上近些年來,香江的港口貿易越來越大,港口有多賺錢可想而知。

    一聽李國豪提到港口,包大亨突然眼前一亮,似乎想到什么,沉默不語,低頭思考了許久,這才問道:“新界有能修建港口的地方?”

    李國豪說道:“有,在新界的南部,葵青區。”

    其實李國豪不知道,他選中的這個地方,正是日后聞名世界的葵青貨柜碼頭。

    要知道在2000年前,葵青貨柜碼頭,是全世界吞吐量最大的貨柜港口。

    之后才被魔都以及新加坡深市相繼超越,不過到了2018年依舊是世界吞吐量第四的貨柜港口。

    早就在1965年,貨柜碼頭興起的時候,香江政府就有意向在新界葵青修建一座新的港口,但因為當時怡和集團的人為了自家的港口生意,極力阻撓,這才讓這一計劃落空,直到1977年,才被英政府再次提起。

    “葵青?”

    包大亨仔細的想了想葵青區的一些情況,他沉聲道:“港口的修建可不是一筆小的數字啊!”

    包大亨身為亞洲第一的船王,對于港口的一切自是了如指掌,不提購買土地的費用,單就一系列卸貨裝貨的設備以及基礎建設,就可能高達數億港幣。

    再加上后期的維修,跟設備的損耗,這錢就更多了。

    “這是自然,否則我也不會拉上包叔叔一起。”李國豪笑著道。

    實際上,李國豪想著修建港口的第一時間,就想到了一個最佳的合伙人,包大亨!

    如果沒記錯的話,后世香江著名的九龍倉,就是被面前這位包大亨花費數十億港幣給收購了。

    依靠九龍倉,包大亨順利棄船登岸,成就了另一段輝煌之路。

    面對李國豪的話,包大亨沒有直接回答,而是沉思了起來,對于一向謹慎經商的他來說,港口是一筆巨大的投資,并且如果失敗,可能關系到他自身公司的運營情況。

    這會也沒有直接開口答應下來。
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