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    從帝都到魔都的高鐵總投資2200億rmb。

    600億rmb對(duì)現(xiàn)在的國(guó)家來(lái)說(shuō)并不算什么太大的投資項(xiàng)目，很多機(jī)場(chǎng)以及跨海大橋的建設(shè)成本都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)數(shù)字。

    難的是建設(shè)意義以及需求。

    建地鐵以及高鐵是為了滿足公共運(yùn)輸?shù)男枨螅龠M(jìn)社會(huì)發(fā)展，帶動(dòng)人口流通。

    可建太空電梯的目的是送人上太空，將來(lái)還要盈利，國(guó)家愿不愿意為這花一大筆投資，趙柱成沒有信心。

    不過想到太空電梯建成之后的場(chǎng)景，趙柱成咬了咬牙。

    談到錢，就讓他覺得心疼，不提他們拿到的預(yù)算與nasa之間的區(qū)別。

    當(dāng)年嫦娥一號(hào)的投資不過才14億，也就一公里地鐵的錢，就被社會(huì)大眾質(zhì)疑該不該花。

    如果真的建這么大的項(xiàng)目，萬(wàn)一超支，拿結(jié)果。

    “趙玄，600億對(duì)國(guó)家并不算一個(gè)大數(shù)字，可你這個(gè)成本計(jì)算有依據(jù)嘛，將來(lái)超支怎么辦？”

    “這個(gè)成本我通過超級(jí)計(jì)算機(jī)核對(duì)了好幾遍，即使超值也不會(huì)超太多。

    咱們?cè)谔沼锌臻g站，有太空城，太空電梯就像一處車站，將來(lái)人類前往火星、月球、空間站都可以通過這里。

    至于維護(hù)成本，最大的成本電，直接從太空獲取，接入太空太陽(yáng)能光帆發(fā)電帶，不但可以滿足太空電梯自身電力需求，還可以為文昌提供穩(wěn)定電力支持。

    其余在建設(shè)過程中所消耗的材料費(fèi)用有600多億足夠了。

    再者我相信等建成之后，光是每年的旅游門票收入就足夠支付其運(yùn)營(yíng)成本。”

    游客前往文昌觀看飛船起飛發(fā)射活動(dòng)，順道在太空電梯買票參觀參觀，只要身體沒問題，也可以順道前往太空轉(zhuǎn)一圈。

    光是地面觀摩的門票費(fèi)用，趙玄就相信能維持。

    而且有了太空電梯，未來(lái)神舟星際飛船的發(fā)射不需要從地面進(jìn)行，能夠極大的減低飛船能源的消耗。


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