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    難怪別人大一的時候都只是個干事，她卻做到了院學生會的副會長。

    看著這人遠去的背影，陸舟心中感慨。

    真是個可怕的女人……

    不過，實在是太感謝了！

    本來對這個“躺都躺不好”的隊友還頗有微詞，他現在也說不出埋怨的話了。

    等等……

    陸舟心中忽然一動，仿佛抓住了什么。

    很多新生在問打車問題……

    而他的“校園火車”，主體客戶群正好是學生。

    “坐車確實是個問題，不只是做動車……”想到自己第一次來上學的時候，連校區都跑錯了，陸舟不禁認真思索起這個問題，“完全可以直接在主界面添加一個學生通道，以及返校、離校子選項。幫助來校新生一鍵購票的同時，設定好最短公交路線。”

    “只不過這樣一來，還得從各大公交站爬取數據……等等，可以直接從第三方地圖上爬二手數據啊，百度高德有的是乘車路線啊！我怎么把這個給忘了！”

    陸舟越想眼睛越亮。

    不只是公交和地鐵，不少學生在下了火車站之后，會選擇結伴拼車，而這主要靠黑車司機上去主動拉客。

    如果他直接通過自己的app，收集用戶的車次信息、填寫的目標學校以及始發站（老家），匯總一輛列車中各大高校學生的人數，不就可以直接在車上完成組隊了嗎？

    哪怕不拼車，找個小伙伴組隊去學校也好啊。

    而且來學校的時候還好，很多重點高校都有地鐵直達，但離校的時候，回老家下了動車就不一定那么方便了。如果有拼車的需求，找同樣是大學生甚至是校友的人一起坐車，肯定比和完全沒有共同語言的陌生人一起坐車方便些。

    全國有多少所大學？

    多少大學生？

    哪怕他能在市場占有率中達到一半，用戶量也足以龐大到一個他難以想象的數字了。

    而且，這些用戶將精準定位在一個群體內，其附加值高到難以想象。

    想到這里，陸舟也不再猶豫了，立馬返回了寢室，打開他的筆記本電腦，開始完成0.12版本更新。

    在這次重大的改動中，它會將用戶的大學信息和車次信息進行綁定（可選）。只要用戶綁定了大學信息，坐在火車上，就能知道同一趟列車中，有多少個同樣使用“校園火車app”的校友。

    添加好友功能，私信，拼車組隊，換乘路線提示……這些都是必須的。后續還可以添加群組聊天頻道，進一步增加用戶粘性，不過這個工程量比較大，涉及到的問題也太多，得往后推一推。

    因為涉及到核心代碼的改動，工程量異常龐大。再加上添加了不少針對學生用戶設計的子功能，整個UI界面也得大幅度調整。

    為了趕時間，陸舟消耗了150積分，將其中部分難搞定的代碼交給系統完成，然后對照著記憶照抄上去，終于趕在月底之前，完成了最后的穩定性測試。

    現在，他的積分結余是775。

    “上傳更新……”陸舟長出了一口氣，“這次改動可以算是翻天覆地了，但愿能從眾多APP中脫穎而出。”
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