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    不過現在還在暑假中，最近的一堂課還是下個月的事情，所以暫時不用操心。

    這些天來，陸舟幾乎沒有怎么出過寢室的大門，一直把自己關在寢室里，對著電腦里的那些數據，絞盡腦汁地設計實驗。

    為了將那個PDMS薄膜設計出來，他不得不查閱大量的文獻，并且在此基礎上構思實驗思路。

    促使他如此專注的理由，當然是錢的問題。

    守著一大塊金礦，要是不從上面弄點東西下來，他實在是連覺都睡不安穩。

    至于用一座金礦來形容這項技術，一點也不夸張，甚至低估了它的價值。

    早在20年前，鋰金屬做負極就被工業界拋棄了，因為枝晶生長造成的短路問題，讓電池變成了燃/燒彈，“炸垮”了一家市值百億的上市企業。

    但是鋰金屬強大的市場前景，依舊吸引著無數材料學實驗室，在這一課題上前赴后繼地涌入。

    企業層面有IBM，甚至為鋰空氣電池的項目準備了一臺超算，分配運算每一顆氣體分子進入電池單元的路徑，以避免氣體堵塞問題……雖然后來發現是個無底洞，被資本家們毫不留情砍掉了。

    國家層面比如澳巴馬團隊里的那位能源部長，拿過97年諾貝爾物理獎的美籍華人朱棣文先生，曾有一段時間便是鋰負極電池的狂熱支持者……雖然最后被一群人勸住了。

    至于鋰電池為何擁有如此令人著迷的魔力，就不得不提到能量密度這個概念。

    所謂能量密度，便是單位體積內包含的能量。作為衡量一塊電池的性能的最重要指標，提升能量密度一直是業界的追求。

    甚至于在華國十三五規劃中，便明確做出規劃，要在2020年實現動力電池技術水平與國際水平同步，產能規模保持全球領先。而其中最核心的一道紅線，便是要將動力電池的能量密度提升到300-350Wh/kg。

    目前來看，還在實驗室中的鋰硫電池，拔得頭籌的可能性最大。

    但如果鋰枝晶的問題得到解決，那些炒得火熱的概念全都得靠邊站，給鋰負極電池讓路。

    學過化學的都知道，首先一點鋰金屬負極具有最低的電化學勢-3.04V，更不要說高達3，861mAh/g的比容量。

    用鋰材料做負極，儲能效果理論上甚至可以達到石墨電池的十倍，全方位碾壓石墨負極材料的能量密度！

    而且最誘人的地方就是，一旦解決了鋰枝晶生長問題，甚至不需要對現有的電池進行很大的設計改動，哪怕直接將現有的普遍石墨負極材料替換掉，都能實現電池能量密度的飛躍提升！


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