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    當然，這些人都不是安分的主，為了防止這些家伙在大宋搞出事情，蕭琦往各個采石場調配了足夠的常勝營軍兵，防止這些人暴動。

    這個時候，按照蕭琦的規劃，整個大宋所有的海港碼頭和重要河道碼頭，還有各大州府要地，已經全都設下了大型的馬車驛站。

    每個驛站都已經有馬車進駐，因為剛開始用車的人不是很多，加上馬車制造需要時間，這些原本可以容納幾百兩馬車的驛站，都只有幾十輛馬車。

    有些馬車少的驛站只有十幾輛進駐。

    對于這個龐大的運輸網絡叫什么名字，蕭琦很是費了一番腦筋，叫大宋運輸吧，這時候的百姓對這名字不是很明白，不好。

    叫鏢局更不行了，他們是搞運輸的跟鏢局是有些像，但是鏢局一般都是運送稍微貴重些的東西的，而且收費不低。

    這時候大部分的商人都是自己雇車拉貨物的，叫鏢局會嚇跑不少商人。

    最后蕭琦決定就叫大宋貨運與客運驛站，驛站百姓都明白是怎么回事，貨運和客運也好理解。

    蕭琦直接采用了前世長途客運站的形式，只不過他這里是貨運客運混雜在一起的。

    定好了名字，蕭琦把自己之前寫的那些條款拿出來，讓人抄寫給各個驛站，命那里的負責人找人雕刻在木板上，懸掛在驛站中。

    這些條款是蕭琦想到的一些，雇主和驛站之間的定價和責任劃分，比如不宜損毀的貨物運輸是什么價格，易損毀的物品運輸是什么價格。

    只要雙方經過檢驗，都同意按照什么樣的價格進行運輸，那么一旦貨主付了款，那么驛站方面就得對貨物從接取到運送到目的地負責。

    路上丟了和損壞了，驛站是要照價賠償貨主的。

    當然驛站也有免責的條款，這是蕭琦參照前世的一些條款制定的。

    規定不可抗力原因導致的損毀，驛站是不用賠償的，比如地震，洪水，戰爭等不可抗力因素導致的貨物損毀。

    在制定這些條款的時候，還讓蕭琦想到了那些易損毀物品的運輸，比如瓷器之類的，這讓他想到貨運馬車也需要造一些好的。

    比如造出一些加裝了減震彈簧，車輪用上橡膠輪胎，這樣的馬車用來運送諸如易損毀的瓷器之類的東西，不但價格提高的更有道理，還能切實避免貨物損毀。

    想到就做，蕭琦給鑄造局下達了不少這樣的馬車訂單，他知道以后肯定會有人需要這樣的馬車為他們運輸貨物。

    他也非常明白，當今時代運輸的主力還是水運，加上大宋地處南方水網眾多，他們的馬車運輸剛開始只能先彌補貨物下船后，和沒有水路地方的貨物運輸。

    但是客運就不一樣了，船運還是很慢的，特別是逆水上行的時候時間更久，在陸地上馬車更加快捷，這就使得客運馬車會是一個真正可以跟水運爭奪客源的項目。

    那些趕時間，水運卻是逆水的人，肯定會選擇乘坐馬車，因為乘坐馬車比逆水行舟的速度快很多。

    目前的馬車還無法跟順水的舟船比速度，除非水泥路全都修好才行。

    大宋鑄造局如今在整個大宋，很多地方都設有分局和大型的工匠聚集地，只需要將四輪馬車的尺寸交給那里的工匠，那些貨運和客運的車廂就能在各地被造出來。

    只要運去車軸車輪還有軸承以及剎車系統等物件，只需派去個熟悉裝配的工匠，兩天時間就能教會所有工匠將車廂組裝起來。

    這些在大宋各地的工匠們，基本都在忙活他們附近所需的馬車打造，臨安城附近以及蕭琦屬地的工匠，主要為常勝營打造運輸馬車。

    常勝營裝備馬車的速度一點都沒有被耽誤，打造好的新型的四輪運輸馬車，源源不斷的被送到常勝營。


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