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    “你去修建天路鐵路了?”秦老爺子有些意外。

    畢竟秦舒淮九月份才畢業(yè)，天路鐵路六月份開工，作為秦家最叛逆的子弟，秦老爺子肯定不會去關注。

    除非他在鐵路系統(tǒng)，做出什么重大業(yè)績，因此，秦老爺子不知道秦舒淮去XC修建鐵路，也很正常。

    “是的爺爺，剛去一個來月，但在一線建設鐵路，感受很強烈。”秦舒淮微微點頭道。

    “那你談談作為一個一線員工，對鐵路建設的看法。”秦老爺子原本黑著的臉，舒展開來。

    秦老爺子很喜歡扎根一線的年輕人，他一直告誡子孫，要親身體驗，扎根一線，沒有經歷就沒有發(fā)言權。

    當他聽到秦舒淮居然到一線修建鐵路時，對秦舒淮的印象，稍微好一些。

    “先不談高速鐵路是采用高速輪軸還是磁懸浮，先說說天路鐵路，天路鐵路從勘探到設計施工，長達四十年，此前高原凍土問題，一直沒得到解決，風火山凍土實驗基地，至今還在收集季節(jié)變化、溫度對凍土影響的數據。來到XC這一個月，我對天路鐵路的設計圖紙，進行了深入的學習，發(fā)現溫度對鐵路的影響，非常大。”秦舒淮不慌不忙的解說道。

    這些東西，在前世的時候，他都經歷過，可謂是手到擒來，對一切都比較了解。

    隨后，就溫度對鐵路影響這個問題，進行了長達三分鐘的闡述，他盡量挑重要的講解，畢竟給他講解的時間不多。

    “溫度對鐵路影響，一直很大，但這和采用磁懸浮技術建設高速鐵路，有什關系嗎?”秦成家質問道。

    “我國地大物博，冬天HN還是夏天的溫度，據我了解，磁懸浮技術對溫度要求很高，如果要大規(guī)模的建設磁懸浮線路，必然會出現從南方到北方的這種情況出現，如此務必會對磁懸浮列車產生影響，除此之外……”

    秦舒淮只是從側面講解自己的看法，一些核心內容，他并沒有提及。

    如果說的太專業(yè)了，讓人起疑。

    比如，磁懸浮線路造價昂貴，在后期實驗中，普通高鐵造價一公里一億，而磁懸浮線路的造價，至少要三億，足足是普通高鐵的三倍多!

    此外，磁懸浮列車是點對點運輸，很難實現變軌，另外一個原因，就是因為他不能聯(lián)網，但是高鐵要發(fā)揮他巨大作用，就是聯(lián)網，更何況，磁懸浮列車救援也非常困難。

    這樣原因，在秦舒淮看來，都不是主因，主要還是看誰最終支持哪項技術，最終，上層還是選擇安全性較高的高速輪軸技術，用以發(fā)展高鐵。

    這和敏之長老未能連任，有很大的關系。

    “不錯，有自己的想法。”秦老爺子是鐵路老人，秦舒淮的話他都能理解，也比較贊同他的話。

    得到老爺子贊揚，秦舒淮心里難免有些激動，在他印象中，老爺子很少夸小輩，甚至連贊同的話也很少說。

    今天居然夸獎秦舒淮的想法，的確難得一見，秦國慶和趙蕓聽聞，面色紅潤許多。

    “那你覺得，我國現在建設高速鐵路，有沒有必要?”老爺子詢問道。

    “有必要!”秦舒淮鄭重道：“此次十一，我轉機到海市，然后坐火車回京城，給我的感覺就是堵、擁擠，列車行駛速度慢。這還是十一黃金周，和春節(jié)根本沒法比，如果是春節(jié)期間，定然更加的擁擠、堵。”

    一直以來，春節(jié)回家難，一票難求，成了常態(tài)。

    97年第一次火車大提速，將列車行駛速度，最高提升到了140公里每小時。
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