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    這些天，除了樁基成孔報驗和放線完，秦舒淮一直待在承臺工地。

    原本以為，林強和張軍畢竟是干過工程的人，甚至接觸過鐵路工程，對現場施工有一定的經驗，結果卻讓秦舒淮大失所望。

    首先便是基坑開挖，按照秦舒淮的要求，已經給他放出承臺基坑線，方方正正，只需按照放好的基坑線開挖，甚至連坡都可以不放，還沒到夏天，土都結成塊，完全不用考慮滑坡現象。

    因此，放不放坡，對施工影響不大，只需將承臺意外的工作面預留出來，工人加固模板的時候，有站的位置就可以。

    當然，為了符合方案，秦舒淮還是要求適當放坡，卻是沒有施工方案中的那么緩而已。

    畢竟這施工方案和現場有差距，最終還是依現場實際情況來看，在能不擾動原土層的情況下，盡快完成施工，是最好的辦法。

    好不容易用兩個承臺基坑，教會了兩個挖掘機司機如何開挖放坡和開挖土方的堆放。

    接下來的工作，又讓秦舒淮蛋疼了。

    林強和張軍請來的破樁人員，居然不知道什么叫樁頭環切。

    在澆筑樁基混凝土的時候，比如樁基的設計標高是50m，在進行混凝土澆筑時，通常會高出設計樁頂標高五十公分到一米。

    基坑開完后，需要對樁基設計標高以上部分進行破除，露出新鮮混凝土面，然后通知第三方檢測單位檢樁。

    之所以預留五十公分到一米的樁頭，是因為樁基施工中，孔內有沉渣，最終這部分沉渣會積累在樁頭上面，如果只澆筑到樁基設計標高，很可能設計標高下方，還有沉渣，這部分因為不是混凝土，導致樁基強度不足，最后要接樁頭。

    如果多澆筑五十公分到一米，那么沉渣如果只有三十公分，剩下的二十公分以上便是混凝土，破除的時候，樁基設計標高位置，便是混凝土了。

    在現有的方案里面，并沒有要求樁頭破除采用環切法，主要是因為，這個時期的施工，根本沒有環切法這種辦法，隨意破除樁頭，會導致樁頭破除后高低不齊，甚至有破損嚴重的情況出現。

    采用環切法卻不同，他先是在樁基設計標高處，環繞一圈切割一到圓形的縫，然后從上往下破，將樁頭鋼筋破出來，最終破出的樁基樁頭非常的平整，看上去非常美觀。

    更何況，樁基樁頭上面，還要鋪設承臺下層鋼筋網片，一旦樁頭破除高低不齊，還得做鋼筋支撐，確保承臺底層鋼筋平整。

    “秦工，這個太麻煩了吧。”林強有些不理解。

    按理來說，他是來賺錢的，秦舒淮和他老板也是一伙的，應該更松才對，誰曾想到，他比其他工班的管理人員，甚至是現場監理都嚴。

    如此一來，還怎么賺錢？

    “麻煩嗎？你現在三天破一個墩的樁基，按照環切，最多多半天，這半天時間，可以讓你不用焊底層鋼筋網片的架子，對你檢樁之類的，都有幫助，給你節省的時間，可不是三天兩天！”秦舒淮道。

    一些破樁太差的施工隊，人家第三方檢測，壓根就不想給你檢，甚至故意給你找事，這種情況又不是沒有。

    “太麻煩了，之前都沒這樣做過。”張軍也道。

    “按照我說的辦就是了，至于你們老板賺錢不賺錢，不是你們考慮的事情，如果你們不干，我給你們老板打電話。”秦舒淮沒辦法，只要用對方老板來壓他們。

    “打電話到不用，只是感覺太多此一舉了，別的施工隊都不這樣做。”林強道。
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