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    秦老爺子身體虛弱許多，不過還是把部分二三代子弟聚集到一塊，上了一堂政治課。

    同時，秦國慶那邊也在運作，準備外調地方鍛煉，具體去哪還在協商，一切都如常進行。

    初七剛過，秦家老少，開始返回工作崗位。

    正月十六，陽歷二月二十，歷史的車輪，在這一天，正式揭開序幕。

    鐵道部在這一天，發布一號文件，全國鐵路局在這一天，與原工程總公司或工程科進行分離，同時組建相應的工程局。

    鐵路局從這一天開始，不在分管鐵路建設，只負責鐵路的維護和運營。

    組建的兩大工程局分別是鐵路和鐵建工程局，主要是負責工程建設，不止是鐵路施工，標志著鐵路建設，正式進入市場化。

    與此同時，鐵道部對各個新組建的工程局，下發一份份文件，大量的人事任免文件，對于各集團公司的領導班子成員，都公示在鐵道部。

    同一時間，在接到鐵道部文件的那一刻起，路局和新組建的集團公司，開始有條不絮的開會安排工作。

    因為事情非常繁雜，其中牽扯東西太多，鐵道部只是公布了各工程局集團公司的情況，至于下屬分公司多少個，各分公司機關建在哪，都要一步步的去落實。

    雖然路局改革已經開啟，但真正的落實，還要一定時間，等集團公司真正穩定后，便輪到下面分公司的人事調動等工作，最后才輪到各項目部的人事調動。

    其實年前的時候很多人已經在籌備各種事情，但是，到了真正改革時刻，眾人還是有些措手不及，整體來說，還沒到亂的地步。

    路局改革，高層運作，中層執行，底層職工，只能隨波逐流，其中不乏存在恐慌情緒在人群中蔓延。

    有些擔心被辭，有些擔心職位變動，有些擔心自己一些事情敗露，各持心思，看著局勢變動。

    絕大部分人，還是束手無策。

    真正掌控這一切運轉的人，從不露面，但改革依然在進行。

    在局勢穩定之前，更多的人，無法掌控自己的命運。

    于是乎，有關系的不斷奔走，希望謀一個好位置，沒關系找關系，實在沒辦法，就只能等局勢穩定，聽從安排。

    這中間有多少利益牽連，就不得而知了。

    任何重大改革，從來都是一小部分人獲得紅利，是一個利益重新分配的過程。

    秦舒淮這些天也沒閑著，每天參加不同的會議，做好分內事情。

    秦舒淮所在的工程局為鐵路三十一局，總部位于漢武市，總經理是原徐州工程總公司的總經理趙天銘，原漢武鐵路局工程總公司總經理楊宇權為集團公司書記，也算占據了一個位置。

    對于各分公司建在哪，暫時還沒定，改革號角吹起的那一刻，主要是集團公司內部的整合，其他范圍內，雖然有所變動，但沒有集團公司這么劇烈。

    等集團公司穩定之后，便是下一步的資源整合，然后便是分公司的人員調整，以及機關建設問題。

    短時間內，鐵路三十一局還很多工作需要處理。

    為了維護項目的穩定，集團公司在鐵道部發布文件的當天，給各項目部（原工班）下了文件。

    為了保證公司改革的如期完成，項目部的全體成員，在機關未穩定之前，不得外調。
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