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    還有一點面子情結。

    就是說，他情知獨自前進的風險，無奈之下，只有停車詢問憲兵們。

    這樣操作，對比先前的行為，駕車加速前進，無疑是，犯傻的舉動。

    就是說，早知道不懂方向位置，何苦要加速前進呢？

    貌似熟門熟路的模樣。

    很是刺激面子。

    哼！以后腦窺你的時候，傳令手下們，不要下手太重呀！末了，他這么暗暗嘀咕一句。

    就這樣，瓦城15號機場憲兵警衛班長國陽，騎行著摩托車，行駛在山田局長的汽車前面。

    跟著，其余七個憲兵警衛們，也騎著摩托車，魚貫而出，快速地駛出停車棚。

    瓦城情報分局的可斯維爾科長，駕車跟在山田局長的汽車后面。

    很像一個跟隨，更像一個警衛車輛。

    實際上，工作中，可斯維爾科長領導下的瓦城分局監控科，就像一雙眼睛，時刻警惕警衛著山田局長的一切動向。

    無論如何，山田局長的情報影響力，完全不能離開監控科的腦窺控制手段呀！

    可見，科技發達了，便會成為一種不可或缺的依賴了。

    總之，在瓦城情報分局里，山田局長和可斯維爾科長之間，更多是合作互助的關系。

    現階段，任誰也不敢隨便離開誰，去獨立行使所謂的情報手段。

    七個憲兵警衛跟上來了，圍繞著山田局長和可斯維爾科長的汽車，前后形成了警戒警衛隊形。

    就是，山田局長的汽車前面，又加入了三輛憲兵警戒摩托車。

    緊隨其后，可斯維爾的汽車后面，跟進了四名憲兵警戒摩托車。

    這樣，后面跟過來的七名憲兵警衛，加上國陽班長的一輛警戒摩托車。

    總計是八輛警戒摩托車。

    八輛摩托車等分之后，放在行駛汽車的前后，各有四輛，履行開道壓陣的警戒警衛模式。

    這么操作，便是瓦城15號機場警戒摩托車的標準護衛姿態。

    僅僅是，需要護衛的汽車前后，可以根據要求，增減警戒摩托車的數量。

    就是說，前后各自擁有兩輛摩托車，或者，各自擁有四輛，甚至，更多輛摩托車。

    甚至，根據情況需要，需要護衛的車輛左右兩側，也可以安排一定數量的警戒摩托車。

    不過，這樣布局，稍稍顯得有些風險。

    畢竟，整個車隊的正面行駛體積，過于龐大。

    萬一，遇到迎面的車輛，很容易出現意外的事故。

    除非，前行的路段，全部封閉起來。

    當然，采取這種措施，主要是針對最最重要的權力人物。

    諸如，瓦軍情報室主任杰夫上將一級的人物，就可以享受到這種極致的護衛待遇。


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