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    特使們已經親眼看過這【無線磁場共振電樁】的工作，黃育平確實沒有說謊，這很像充電樁一樣的東西，能無需通過傳統電線，將電量轉移。

    不過特使們觀察的情況是，在輸入端需要用電線導入電，而在輸出端，也是需要用電線將電輸出。

    不能直接無線充電將用電輸入各類設備當中嗎？

    一個特使問出了這個疑問，“【超群集團】的這套技術，只能用來輸送電，不能直接用來無線充電嗎？”

    “我們當然也考慮到這一點，并著手進行研究，不過由于一些技術難點的存在，目前只能支持對小功率用電設備進行無線充電。支持無線充電的這些用電設備，還必須有專門的共振控制核心芯片和感應線圈?！秉S育平解說道。

    “感應線圈是用來產生頻率共振的，而共振控制核心芯片是無線充電技術共振原理控制中心，十分重要，精準輻射范圍控制，磁場頻率大小，其它控制等都是由芯片實現?！?

    幾個特使都默默聽著。

    黃育平又說道，“我知道幾位領導的意思，是想問我們集團的這門技術，能不能支持汽車，或者其他大型用電設備，邊用邊沖是嗎？”

    “很遺憾，目前還做不到！但是手機的邊用邊沖，就已經在著手研發當中了?！秉S育平搖頭，說道。

    幾個特使聞言便有些失望。

    如果【超群集團】真的開發出能夠實時支持汽車等大型用電設備邊用邊沖的無線充電技術，那么國內的新能源汽車產業，將迎來真正的爆發式增長。

    別看新能源汽車發展的如火如荼的樣子，但實際上，與燃油車的差距還是很巨大。

    2021年全年，國內汽車累計銷量為2627.5萬輛，同比增長3.8%，乘用車領域，2021年全年累計銷量2148.2萬輛，同比增長6.5%。其中，新能源車型增速最為明顯，2021年全年累計銷量352.1萬輛，同比增長157.5%。

    新能源汽車的數據看起來貌似很不錯，但看具體數值的話，在乘用車領域，2021年，新能源汽車銷量352.1萬輛，而非新能源車，也就是傳統的燃油車這類，銷量達到了1796.1萬輛。

    兩者的差距是5倍之多。
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