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    宇航集團來這里的原因就簡單了。

    這個以集團為名的機構，背后可是管理著中州航天器發射、測繪等權限和相關設備的中州航天官方部門，他們不來誰也別想上天。

    而航天研究是一個超級龐大的系統工程，涉及到多個方面的技術，是一個超級復雜的體系，說是人類科技集合體的結晶也不為過。

    再加上桃醉手里現在有大筆資金，提前展開研究也是剛剛好。

    而且這個領域的研究也不是只進不出的，不管是以‘州’為單位還是企業，對航天領域的科研投資，都能產生豐厚的回報，這可以算是經過驗證的真理。

    “而且我們鑄夢集團的智能控制、高性能碳基材料以及高精度機床等幾個方面的優勢，都比較契合航天飛機的研發工作。

    在技術層面上，我也比較看好這條路線。”

    如果說桃醉之前說的避免資源浪費的理由在座的各位都只是莞爾一笑的話，那么他這個言論一出，現場的科研大佬們就都不淡定了。

    “你認為這條路線大有可為？”

    桃醉點頭：“我認為時機已經初步成熟了。”

    他的回答很有特點，幾位科研大佬一聽就明白了他的意思。

    其實所有人都知道，如果技術成熟的話，航天飛機絕對比火箭更適合大規模航天發射任務，這不是什么值得討論的問題。

    問題是現在航天飛機這條技術路線還有很多的問題有待解決。

    最重要的就是成本。

    不說別的，火箭都能把燃料管子和發動機回收了，航天飛機還得背幾個大罐子上天，就算也應用了回收技術，那還不如直接用帶發動機的罐子把入軌的設備送上天來得直接。

    而且航天飛機的總體太過于復雜，每次任務之后都需要拆解檢查，這個檢查過程需要的人力和物力都是海量的。

    因為也只有這樣，才能保證下次發射任務的安全性。
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