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    也就是那種高超聲速飛行器常用的尖尖的機頭、修長的機身，從機頭后部就一點點延展開的翼身融合的大銳角、小翼展三角翼設計。

    那是最適合高超聲速飛行，減少激波等因素影響的氣動力外形。

    經過一定的修改，讓這外形從機頭開始就延展融合三角翼，使之整體從上方看起來更像一個等邊銳角三角形，兩側機翼形成銳角的角度非常小。

    而垂尾也不是那么‘垂’，被整合在機翼的翼尖上，只有一個不大的邪上翹角度，一看轉向就靈活不到哪里去。

    不過因為并排融合在尾部的發動機，能讓它靠兩端的發動機推力大小調節輔助轉向。

    這種一看就是為了‘沖刺’而存在的氣動外形，看著非常有攻擊性。

    背負式的入軌飛行器外形也大抵如此，只不過為了返回滑行時平衡中心，它的小三角翼被從尾部前移了一段。

    這兩臺飛行器‘常規’的外形設計帶來的另外一個好處就是相對于蝠鲼來說，它更好制造。

    不管是高強度抗共振龍骨還是一體化的隔熱客，建造起來都簡單了很多。

    更快的速度也會同步增加機體溫度，不過更強的發動機性能也讓研發團隊在保證運力的情況下，增加了隔熱殼的厚度和層數，保證外部的高溫與機體內環境的隔絕效果。

    值得一提的是，現在不僅僅是桃醉，梁修平帶著科技院航天飛機的項目組幾乎長在了金玉新城這邊。

    梁老是真被鑄夢集團的科研能力、制造能力和工作效率給折服了。

    這還不是重點，重點是這位行業內老前輩看到了鑄夢集團航天飛機項目二代工程成功的可能性，非常大的可能性。

    跟那個拼湊技術和零部件，只為了上天表演分離和**花的一代蝠鲼加大白鯊的組合不同，

    這次梁老不僅沒看到那些花里胡哨的玩意，反而看到了更強大的發動機配上了更符合入軌理念的高超聲速飛行器。

    老爺子帶著自己的那幫人倒不是為了來這里搶功的，甚至深度參與進來之前就聲明了這種新概念的技術，他們連論文都不會發。
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