第(1/3)頁

    宇航集團的擔(dān)心是對的。

    鑄夢集團這幫科研瘋子根本不滿足于羿神號的性能。

    羿神號是以羿神弓加上羿神箭的組合方式飛過底層大氣層的。

    這種設(shè)計有一個好處，就是能最大程度的節(jié)省羿神箭的燃料，讓它以更高層的大氣層，以及更快的速度起步，更輕松的進入軌道。

    但是，這個組合式的飛行器也有自己的弊端，那就是組合飛行空氣阻力更大，想要消耗更多的燃料。

    而且作為負重苦力的羿神弓號，機身結(jié)構(gòu)都是需要特殊強化的。

    但就算是這樣，在初始階段一點力氣都不出、但卻把自身的空氣阻力全通過結(jié)合固定架傳遞到羿神箭，

    也會把強大的空氣阻力，以及高頻震顫，傳遞到羿神弓號上。

    這無疑會對羿神弓號的結(jié)構(gòu)造成很大的持續(xù)性的破壞。

    所以相對于鑄夢集團成熟的一體化隔熱外殼制造技術(shù)，與需要入軌的羿神箭比起來，反而是只在大氣層內(nèi)飛行的羿神弓號是個短命鬼。

    當(dāng)然，這個短命是相對的。

    但毫無疑問，這對于需要壓低成本的航天器來說，這種相對于火箭入軌已經(jīng)足夠廉價的新方式，還是有著可提升的空間。

    提升的方式也簡單，那就是把羿神弓和羿神箭合二為一，設(shè)計制造出真正意義上的羿神號，唯一的羿神號。

    說白了，也就是單機入軌，研制真正意義上的空天飛行器。

    相對于鑄夢集團的技術(shù)儲備來講，這種理想中的飛行器，其實只有一個技術(shù)難題了，那就是飛行器低于音速階段的動力問題。
    第(1/3)頁