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第二百五十三 歌劇院-《穿梭致富從1985開始》


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    風氣導向這個怎么說呢,其實跟上層有很大的關系,不是有一句話,上行下效嗎?

    一個社會的整體審美,其實不是取決于大眾,至于取決于誰……。

    雖然后面的壞的風氣還是會起來,不過何貴還是要做自己該做的,    不管別人怎么說,怎么辦?

    就跟搖滾一樣,搖滾在歷史上也就是曇花一現,主要就是因為不良風氣導向,吹葉子,亂×等等的,當然那個時候某些女性也是以國外的某些人為榮,差不多把一個樂隊全睡了。

    而某些人則以睡朋友的女朋友為榮,并且整個搖滾都充斥著法克這個,    法克那個的……。

    這樣的怎么可能會持久,就連后世某些搖滾出身的,也只敢走平衡。

    這也是為什么何貴要求簽署藝人藝德承諾書了,公眾人物的不良導向,絕對是不會容許的,特別是毒這個。

    搖滾據說起源于布魯克林,現代也非常出名,有一個活動,零元購。

    但是這些演員呢,又不能不分賬,不過分賬的這些演員,都是后世沒啥黑歷史的,那些有黑歷史的,何貴才不會允許上大片呢。

    雖然何貴自己也不是啥好人,但是明面上沒有結婚不是?

    這種人何貴也不阻礙你的發展,但是你想上國際大片,發大財,不好意思,    哥們怕折本。

    當然只要有市場在,那么就不會是任何一家公司可以占據全部市場,但是頂端在我手里捏著,你要掙爛錢,咱不沾染。

    不知道什么時候,藝術這個名詞在人們的心目中感覺比較骯臟了,一說到藝術品,那就是洗qian,一說道藝術片,里面的女主角不脫都不算。

    一說道藝術學校,想到的就是多人……。

    搖搖頭,何貴把這些想法拋開,繼續處理問題,自己能做的就這么多了,其他的……。

    處理了幾天問題,何貴就準備去何氏汽車廠了,兩款車已經下線了,一輛是是模仿的a6,一輛是h6不過加高了底盤,suv有一些小的改動。

    這都是走高端路線,低端的有五星汽車,何貴還收購了花冠這一款車給五星,打造低端的橋車市場。

    仿a6的牌子是捷豹—影豹。

    仿h6的牌子是路虎—飛熊。

    顏色暫時就黑白兩色,suv分兩驅四驅什么的。

    最顯眼的是一塊中空大屏幕,但是不是觸摸式的,周圍有按鍵。

    這個時候車里面按鍵多,那才是高端車,起步價就是18萬8,最高是八十多萬。

    何貴原來準備搶占外國市場的,后來到了現代一看,媽耶,好多車要是沒有內地市場,早就垮臺了。

    所以先立足內地,至于跟西方市場,何貴準備聯合五星汽車專門做外貿,便宜,皮實,省油,安全,這也是后來日系車占據西方市場最重要的一個方面。

    不單單何貴來了,來的人很多,其中北湖要定一千輛,南湖定一千輛,長安定一千輛,京都定兩千輛,然后何貴還訂購三千輛發給旗下的員工。

    這就是八千輛了,另外社會上的訂單就更多了,企業訂單,比如運輸方面下面的各個企業,工程隊,從何貴這里攬了幾百億的工程,不得意思意思。

    還有給南湖,北湖供貨的企業,個人,你敢開個其他車去兩個半導體工業園試試看,雖然何某人不至于那么小氣,但是下面的人呢?

    做工程的都知道何某人不小氣,但是你自己要懂事啊,開個進口挖機就能來掙何某人的錢了?

    有些甚至直接先打錢,提車隨便……。

    這不車還沒下線,就接到了五萬輛的訂單。

    其實開始富起來的就是搞工程的這一批人,這五萬輛還是工廠只是接這么多的訂單不然還要多。

    所以何貴參加新車下線儀式的話,來參加的人就比較多了,握手的時候紛紛說道:“何先生,我是北湖。”

    “何先生,我是渝都……。”

    這也算是露臉了,何貴有沒有假清高,只要第一批占據了市場,那么售后維修,保養,質保這一塊做好了,那就沒問題了。

    各地的汽車維修售后,招收工人的時候,退伍軍人優先,學徒工的工資按照地方不同,從三百到五百不等,還有提成。

    何貴有個最大的優勢,那就是物流中心,汽車維修售后,河馬卡車,捷豹,路虎這些都在一起,還有挖掘機的售后中心。

    這邊的車最低配的都采用的是真皮,牦牛皮就不是牛皮了?

    現場工程師正在講解什么車身穩定系統,什么防抱死系統,什么緊急救援系統。

    緊急救援就是類似安吉星的這種,不過采用的是衛星通話,哪怕車掉河里面,也可以通話一分鐘,至于定位……這個就看到時候導航衛星布置完了沒有。

    有人說這個虧本……呵呵。

    車撞擊嚴重不得拖去修啊,當然這是選配……。

    等到導航出來,就并入導航系統里面去了。

    何貴就跟周圍的人一邊看一邊聊,還來了不少電視臺的記者。

    不過何貴沒有接受采訪,先給港島這邊的交付一部分,然后給京都那邊交付一部分呢,拿來獎勵優秀員工,另外就是小時代這邊雖然不強制要求旗下藝人都買何氏汽車的車,但是人要自己懂事不是……。

    在這邊就吃了一頓飯,然后何貴就直飛京都了,好久沒來了。

    但是中途ren不住去百安飛行器公司溜達一圈,百安飛行器正在攢一款中短程的航班,乘坐人數從120人到240人之間。

    國內的就這個性價比最高,并且是雙發,不是麥道的三發。

    話說回來,在飛機機體結構設計方面,北面的確是一把好手,西方的機體結構不是一次有問題了,主要還是西方減重的問題。

    何貴對此是一竅不通,但是有錢,超大型的風洞實驗室,直接砸五億美金……。

    有錢,有人,有技術,不管是北面的,還是麥道的,都有。

    何貴的要求就三項,安全,安全,安全。
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