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    三漲式鍋爐技術，是后世船舶動力使用最廣泛的技術。

    普通蒸汽機，高壓蒸汽在通過氣缸推動活塞之后，其實還有很大的富余能量。

    對于火車頭來說，因為大小的限制，一般就將這部分蒸汽白白排放出去。

    可是船不一樣，完全可以在高壓氣缸之后，再連接一個中壓氣缸和一個低壓氣缸，讓蒸汽在三個氣缸里連續膨脹做功，通過聯動共同為軸承提供驅動力，大大增加蒸汽的使用效率。

    航海最重要的就是安全，所以趙宗佑不但采用了蘇油的方案，設計出了三漲四缸蒸汽機，而且在左旋螺號上，并列設置了兩臺！

    不但可以共同為螺旋槳軸承提供動力，還可以單獨運行。

    這樣在一臺機器發生故障的時候，另外一臺還可以繼續工作。

    船用鍋爐可比機車頭大太多了，單臺巨大的鍋爐，經過這樣的改造之后，能夠提供三百馬力，兩臺共計六百馬力，驅動雙螺旋漿，航速最高可達二十節。

    經過三缸之后鍋爐蒸汽，還能驅動一個輪機，作為中層倉房里那臺車床的動力。

    但是這個設計相當的雞肋，因為蒸汽機帶來的抖動，讓車床的操作精度大失，除非在平靜的海面上停船，然后只用較少的蒸汽僅僅用于推動輪機，而不帶動螺旋槳軸承，否則那臺車床，就只能制作一些粗糙的機件。

    極限功率讓左旋螺號高速行駛的輸出，對機件的破壞性影響是巨大的，平時也不能經常使用。

    扁罐也沒打算經常使用，那玩意兒主要是用來應急的，日常航行，基本還是依靠風帆。

    大船在離開日本之后，趙孝奕便將所有船員召集到甲板上，以司天監、軍器監、皇家理工學院、寧海軍四方面的名義，宣布左旋螺號此次航行的終極任務——長途秘密試航，力爭完成環球航行！

    這次航行，將是一次不依賴靠泊的獨立遠洋航海，大家要盡量堅持，將左旋螺號行駛到盡量遠的地方！

    扁罐和椅子拿出了計算方案，認為如果一直向東航行，一切正常的話，半年之后，他們將完成從日本宋城到天方國的“逆航程”，抵達大宋百姓心中，傳統意義上的“西方”。

    如果這條航線能夠探索成功，再加上現有已知的航線，就能夠用實際行動，證明左旋螺甲板下，的確是一個巨大的球體！

    此語一出，船上理工背景得技術員們如林衛他們，立刻歡呼了起來！

    剩下的如龍海生等水手則一臉懵逼。

    天方國他們是知道的，大食胡商滿身噴香，十個手指頭喜歡戴滿暴發戶的寶石金戒指。

    聽說他們來自很遠的西面，天方木蘭舟，當年在大宋縱帆船橫空出世之前，也算是海上巨無霸。

    怎么一直向東航行，卻能夠抵達天方？


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