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    苗粟山區的蚊子，野人和山路，沒過多久就將馮冠杰整得欲死欲仙。這里除了原始森林就沒有別的，那種遠離文明社會的感覺讓他無時無刻不想逃離此地。

    蒼天保佑，終于有一天聽說上海自貿區開建了。于是馮冠杰二話沒說回去打了個招呼就奔赴前線——誰敢再提苗粟兩個字他就跟誰急，多半年時間了，也該換班了。

    帶著幾個徒弟先來到杭州，馮冠杰再乘內河船趕到了熊道這里。

    得知姓馮的來了，熊道可不敢怠慢。這位在電報里已經明確了職務：自貿區總設計師，負責全盤設計規劃港口區、沿江工業區、生活區。

    所以熊道今天才帶著馮冠杰來張蘇灘視察。

    眼下已經到了天氣開始炎熱的五月份。往年的張蘇灘，在這個季節早已長滿了齊腰深的茅草，成為賊人作奸犯科的最好掩護。

    現如今的張蘇灘可就大變樣了。位于黃浦江和長江出?？诮粎R地區的張蘇灘，地理位置優越，拆遷難度小，是最早被確定為碼頭區的自貿核心區域。

    于是最早的一批建筑工人就來到了張蘇灘，開始搞起了建設。這批人的主力就是從左家村分拆出來的失地佃戶，到后來建設隊伍中又陸續加入了大批周邊的流民乞丐，導致人數增加到了兩千余人。

    ......

    在江南地區搞大型工程有一個其他地方沒有的好處：糧食。

    17世紀的工程是很難搞的。在很多地方如果一下子聚集起來幾千壯勞力的話，后世人壓根沒有概念的糧食轉運就成了大麻煩。

    這就相當于在縣城附近集結了一支飯量巨大的軍隊，但凡窮苦一點的地區，庫存很快就供應不上了，需要從附近地區輸送糧草。而這種輸送的成本是很高的，在北方地帶，運十車能到五車就不錯了。

    穿越國在福建搞工程的時候，就吃了這種苦頭。山區糧食運輸困難，福建本身又是缺糧省，所以一開始缺乏經驗的工程指揮部很是在這方面栽過幾個跟頭。

    而在江南地區就不存在這樣的問題。首先，四通八達的內河水網就保證了補給的及時，低成本運送。

    其次，盡管糧田已經被大批的棉田所取代，但是由于杭州是漕運總站，所以江南地區糧食是不缺的——南方各省的漕糧都會在這里集中。

    有明一代，為了維持明面上的400萬擔漕糧，整個漕運體系的成本是越來越高的。

    到了明末，所謂的400萬擔定額早已不敷使用。中央，各地官府，士紳，胥吏，以及吃漕運飯的大小官員，這些勢力有志一同，紛紛在國家這條大動脈上插管子吸血。

    所以現在的情況就是：明面上的漕糧還是400萬擔，但是實際征收上來的糧食被各種國稅，陋規和加耗炒一遍后，額度便被推高到了千萬擔這個級別。

    那么對于穿越眾來說，這種情況反而是好事了：因為糧食可以集中采購。
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