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    艦隊(duì)是在長江口外分道揚(yáng)鑣的。鎮(zhèn)蠻號由于不需要北上，所以出海后就調(diào)頭南下，在一艘有光級炮艦的陪同下，直接回了臺江休整。

    其余的兩艘有光級和一艘小型護(hù)衛(wèi)艦，則開始頂著冬季的凜冽北風(fēng)，沿著大陸北方海岸線逆行而上。

    這一路雖說有事前探路船傳回來的水文資料，但是船隊(duì)畢竟是頭次走北方航線，所以司令員王博不敢大意。

    他不但下令放慢航速，還派出護(hù)衛(wèi)艦在前方探路，整支艦隊(duì)不停在海面上改變路線，有時還會分散開各自測繪不同的航線道路，為將來的大規(guī)模海運(yùn)提前做好準(zhǔn)備。

    由于冬季的風(fēng)向不對，單純依靠風(fēng)帆的中式商船，通常不會在這個時間點(diǎn)北上，所以海面上現(xiàn)在很冷清，可以隨便折騰。

    有著煤炭作為動力的機(jī)帆艦隊(duì)，在艱難航行了5天后，終于在連云港海域，匯合了先期出發(fā)的運(yùn)輸船隊(duì)。

    這之后大部隊(duì)在海上渡過了新年，然后在1630年的1月4日，出發(fā)后的第10天，來到了山東半島的最東邊，看到了那一系列的地標(biāo)海島和礁石。

    艦隊(duì)這些天走的過的航路很全，不但走了明人商船不敢走的直線航路，而且還測繪了沿岸的商貿(mào)航線。

    如果單論速度，北上艦隊(duì)這次肯定是和夏季沒法比的。要知道哪怕是明國的中式船，在早期還沒有禁海的時候，從蘇州太倉劉家港出發(fā)，前往天津運(yùn)貨，順風(fēng)時“旬日可到”。

    也就是說，一切順利時，老式海船也只需要十天的功夫，就能跑完1000公里海路，到達(dá)天津。這種效率最高的運(yùn)輸方式，在元代和明前期都是一度在堅(jiān)持的。

    可惜，明朝廷最終還是沒有理順海運(yùn)和漕運(yùn)之間的關(guān)系。朱八八上臺后便開始禁海，到永樂年間又一度恢復(fù)了海運(yùn)。然而等到正統(tǒng)十三年會通河疏浚后，海運(yùn)便單純因?yàn)轱L(fēng)險大的緣故，又重新被禁。

    這一禁，就代表著官方的物資運(yùn)輸全部轉(zhuǎn)為了漕運(yùn)，海運(yùn)只留給了相對數(shù)量較少的民間商船。這一禁，就養(yǎng)出了龐大的漕運(yùn)吸血階層。

    事實(shí)上漕運(yùn)到了中期，在各路官員士紳漕軍的聯(lián)合貪腐下，成本早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了海運(yùn)的那點(diǎn)損失。終明一朝，恢復(fù)海運(yùn)的提議就再沒有成功過。

    而對于穿越眾來說，這種狗屁漕運(yùn)的理念是純粹無法接受的。某勢力眼下說白了就是靠大?；斓?，離開了巨量的海船，說話就玩不轉(zhuǎn)了。

    所以這次北上艦隊(duì)很重要的一項(xiàng)任務(wù)，就是為將來大規(guī)模的海運(yùn)規(guī)劃航線。

    而山東作為航線中重要的中轉(zhuǎn)站，兵源募集地，物資集散地，地位是相當(dāng)高的。所以北上艦隊(duì)在到了山東半島后，還特意沿著整個半島繞了一圈，將半島沿海的一些城市衛(wèi)所，甚至包括墩臺這樣的小據(jù)點(diǎn)都觀察記錄了一遍......沒辦法，人家看到北上艦隊(duì)后，老遠(yuǎn)就點(diǎn)燃了狼煙，烏黑烏黑的沖天而起，艦隊(duì)想不記錄也不成啊！


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