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    “嗚......”

    隨著長長的汽笛聲，滬客028號郵船降下了全部帆裝。寒冷的海風中，郵船只用憑借螺旋槳的推動力，便“順滑”地駛入了港口。

    工業革命帶來的變革是翻天覆地的。

    如今，大燕國海航系統超過一半的新式貨船，已經安裝了蒸汽動力系統。

    盡管只是低壓鍋爐，但由此帶來的航行便利，卻是舊世界19世紀才能達到的高度。

    低壓鍋爐設計簡單成本低廉維護簡便，很適合追求平穩行駛的郵船和貨船。

    不過懂行人都清楚，這背后隱藏著的，其實是穿越工業體系的薄弱。

    好在羅馬不是一天建成的......八年時間，一切從無到有白手起家。哪怕有著“進口物資”的幫助，能達到現今的工業規模，已經是全體穿越者共同奮斗的結果了。

    028號進港的同時，跟隨在后的船只，紛紛開始調整帆型和鍋爐氣壓。它們將在未來幾個小時內，陸續進入港口......登州新港只有兩座碼頭，船隊要輪流進出。

    吳法正穿著一件厚棉布袍子，站在艙外。此刻的他，微微彎著腰，雙手扶著空心鑄鐵管做的欄桿，望著越來越近的碼頭，表情平靜。

    吳法正是初秋時節從上海港登船的。

    出發后，船隊沿著海岸線北上，每每在沿途海港駐泊。船隊停靠期間，時而卸貨，時而避風，中途不時有各色船只加入離去。

    就這樣走走停停，一直到了今天：1635年的10月20日。

    經過這一個多月的海航，吳法正主仆，終于抵達了十七世紀北中國重要的沿海港口：登州。

    登州這個行政區劃，在后世是不存在的，取而代之的是蓬萊市。

    而現今的登州港，也不在登州府城內。這個區分，吳法正一路行來，現在已經很清楚其中的道道了：傳統意義上的登州港，在登州府城內，要通過水關進出。

    而他這會要駐泊的，則是曹氏在大明沿海設置的又一處“私港”。

    被稱為“登州新港”的曹氏私港，坐落在登州府城以東十余里的濱海地帶。

    郵船靠上棧橋后，第一批喊叫著下船放風的，是那些在底艙窩了許久的經濟艙乘客。

    像吳法正這種住在上等艙，隨時能出艙望海的，就沒有那么迫切了。

    事實上，吳法正今天的姿態很平淡...某種程度上來說，過于平淡了。原因很簡單：相同的場面，他這一路行來，已經見過多次。

    首先，登州新港是一處土墻圍起來的四方形建筑群，規模不大，普通小鎮的格局。

    梯型土墻的高度并不高，但是很厚實，平平整整，規規矩矩。

    這種北方常見的“土圍子”，和吳法正旅途中在鹽城、海洲（連云港）、瑯琊（青島）等地見到的港口一模一樣。

    其次，土墻內的建筑格局也是相同的：正中冒著黑煙的鍋爐房、內陸方向的商住區，沿海一面的倉儲區等等等等。
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