第(2/3)頁

    保安頓時露出驚喜和激動的目光:“老板，您……您的意思是不開除我？”

    然而回答他的只有李義陽往大廳走去的背景，保安感激的連連道謝:“謝謝老板，我會好好干的，謹遵您教誨！”

    “李先生，你可真好說話，這要是把我給攔了，當場就給他開除了。”

    王向東道。

    李義陽笑著道:“這年頭，工作并不好找，沒必要為了一點小事，就砸了別人的飯碗。”

    隨后兩人來到了高層會議室，里面坐的都是公司的高層，好幾個都是陳威帶來的。

    李義陽雖然是老板，但他掛的是閑職，管事的主要還是王向東和陳威。

    不少人也是第一次見李義陽，得知就是他出錢創辦的這家公司，一個個露出了欽佩的目光。

    未來這行業，一定會成為租車行業的翹楚，可見這位李老板的目光，有多么的長遠。

    果然一個人的見識，和年齡無關。

    李義陽在這家公司，一共投資了一個億，但這錢還遠遠不夠，隨著規模的加大，錢就跟流水似的出去了。

    李義陽和新進來的幾位高管互相認識后，就開始了今天的會議。

    由陳威來主持:“各位，咱們公司發展至今日，也算是小有成就，下載咱們打車app軟件的顧客，有了數百萬人，注冊平安出行的司機也有十幾萬人，咱們平臺的收入，也在逐步增加。

    但是隨著咱們的規模越來越大，越來越多的問題都暴露了出來。

    尤其是司機的收入得不到保障，雖然平安打車吸引了許多青年投身于網上預約司機行業，激發了“大眾創業、萬眾創新”的高漲熱情。

    然而“平安熱”后，許多青年冷靜思考發現，沒日沒夜的忙碌，結果投放與產出并非理想。

    接的單多，跑的路遠并非賺錢。

    即使部分平安司機賺到一點兒錢，那也只是屈指可數的辛苦錢。

    至于原因，我總結了有以下幾點:一，乘客隨意取消訂單，增加了平安司機的運營成本。

    平安司機在訂單指派模式下，司機接到訂單后未到達乘客所在地前，乘客遇到其他的士可隨意取消訂單，導致平安司機每天空載運行時間過長，加大了平安司機運營成本。

    二，乘客目的地過近或偏運稀釋了平安司機的利潤。

    就好比，    排量為1.8l的平安車司機晚上七點半接到一個指派訂單，乘客要到達的目的地距離車輛接單時的距離約50公里，按國道行駛，中途行駛了一小段高速。

    到達目的地后，軟件計費顯示收入108元。

    該車百公里綜合油耗在9.6l，按目前5.7元/升的油價，油費需要24.51元，高速費15元（因為事先司機未預料到客戶要上高速度，中途再與客戶談高速費用問題會導致不愉快同時，乘客單人乘坐這遠的里程費用本身就高，乘駕雙方都是無賴，所以平安車司機只好忍著，吃虧也要強裝笑臉做好服務），平安公司提成約30元。

    此趟為單程，返程又花油費需要24.50元，司機此單毛利收入為約14元。
    第(2/3)頁