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    這一大轟動性的消息的公布，直接給美國本土的高科技企業帶來了重大利好，如同注入一劑興奮劑，美股行情迎來一次大爆漲的高峰，道瓊斯指數、標普、納斯達克全線暴漲，諸如馬斯克的SpaceX公司、美國的上市汽車公司等股票大幅度上漲，總算是度過了一段艱難的黑暗時光。

    而與此同時，這個消息的公布，被打擊最慘的是日韓的半導體產業了，韓綜指數和日經指數當天全線暴跌，這場大股災讓日韓猝不及防。

    因為華夏與美國此番達成的合作，對日韓制造業尤其是半導體產業的打擊是沉重的，對于韓國三星集團、LG集團無異于是雪上加霜，半導體技術產業進一步萎縮，毫無疑問，今后蘋果公司不再依賴三星提供的顯示屏，光是這一點就夠韓國喝一壺的了，像日本豐田汽車等企業，進一步遭到“打壓”，美國爸爸自己都快焦頭爛額了，還管你們幾個小弟的死活？

    受此影響的緣故歐洲股市三大指數也有所下跌，畢竟美國爸爸終于出手了，對歐洲本土的科技產業必然有所影響，比如汽車產業。

    此外，國內的行情也有所影響，不過波動不大，畢竟國家對于經濟的宏觀調控能力太強了，此次與美國人達成全新的戰略合作共識當然不是為了打擊本土企業。

    由此可見華夏在世界范圍內的經濟影響力，儼然已經到了跺一跺腳，世界就要抖三抖的程度。

    除了以上數據，雙方達成的合作共識還有就是華夏每年進口美國大豆、豬牛肉等農產品價值375億美元貿易合同。

    以上是美國人的條件，而華夏方面，首先最最重要的是美國正式對華盛科技、華為科技等代表高新技術產品的企業開放北美市場，還有光伏產業的諸多科技領域。

    毫無疑問，高新技術產品是最賺錢的，別的先不說，一個華盛集團技能從美國本土市場賺走三千億量級以上的貿易額了。

    除了高新技術產品之外，美國人還簽下了一筆價值650億美元的基礎設施超級大單，華夏的相關企業一口氣承包了全美地跌再升級的基礎設施工程，一級幾座橋梁工程訂單。

    也許很多國人以為美國地鐵肯定比華夏多又發達，事實并非如此，在全美范圍內，擁有地鐵的城市只有七個，分別是紐約、洛杉磯、芝加哥、波士頓、華盛頓、費城、舊金山。其中的不少線路甚至還是建于20世紀初甚至是19世紀，早已經老舊不堪，比如波士頓地鐵建成于1897年，已經有100多年的歷史了。

    華夏基建，早就已經是世界有名的了，基建狂魔的稱號可不是浪得虛名哪。
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