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    不會(huì)吧！

    這是唐飛的第一反應(yīng)。僅僅只是看了看系統(tǒng)的研發(fā)成果，唐飛馬上有一點(diǎn)被嚇到了。突然之間，似乎這驚喜來(lái)的太巨大了一點(diǎn)。

    這2200枚金幣，太值了！

    地鐵的各項(xiàng)技術(shù)資料詳細(xì)得有一點(diǎn)超乎唐飛的想象，非常非常的詳細(xì)，詳細(xì)到什么程度呢。

    估計(jì)任何一家稍加實(shí)力的地鐵生產(chǎn)制造公司，只要有了這些技術(shù)資料，肯定能在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)制造出性能卓越，世界上最好的這種地鐵。

    這還不是最主要的。

    唐飛的最大驚喜在于地鐵的車(chē)型非常齊全，而不僅僅只是一某個(gè)車(chē)型。剛才在研制開(kāi)始的時(shí)候，說(shuō)實(shí)話，唐飛心中還有一點(diǎn)忐忑，微微擔(dān)心，系統(tǒng)給自己研制的將是哪一個(gè)車(chē)型。

    我們知道，世界上的地鐵主要有好幾個(gè)車(chē)型。

    地鐵車(chē)型是指地鐵所用車(chē)輛的型號(hào)。一般而言，世界各地地鐵車(chē)型沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，往往是按照某個(gè)地方的地鐵所需量身定制。

    比如紐約地鐵的A系統(tǒng)和B系統(tǒng)。在華夏，地鐵車(chē)型往往被分為A、B、C三種型號(hào)以及L型。

    系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)資料之中，A、B、C三種型號(hào)以及L型，全部都有，一個(gè)不少。

    這就比較厲害了，客戶需要什么車(chē)型的地鐵，將來(lái)的河西廠區(qū)就能生產(chǎn)制造什么車(chē)型的地鐵，這沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題。

    A型車(chē)，車(chē)輛長(zhǎng)度21-24米、有效長(zhǎng)度22.1米。車(chē)輛寬度3米，每輛最大載客量310人，每輛列車(chē)通常一側(cè)有五個(gè)門(mén)。

    B型車(chē)，車(chē)輛長(zhǎng)度19-21米、有效長(zhǎng)度19.8米。車(chē)輛寬度2.8米，每輛最大載客量240人，每輛車(chē)輛通常一側(cè)有四個(gè)門(mén)。

    C型車(chē)，車(chē)輛長(zhǎng)度：15-19米，車(chē)輛寬度：2.6米。每輛最大載客量210人，每輛車(chē)輛通常一側(cè)也有四個(gè)門(mén)。

    L型車(chē)屬于直線電機(jī)列車(chē)，不分尺寸和車(chē)輛定員以及每輛車(chē)輛的車(chē)門(mén)數(shù)。

    系統(tǒng)提供的資料之中，車(chē)型這么齊全，難怪唐飛有這么巨大的驚喜。在驚喜之余，將系統(tǒng)的這些技術(shù)資料復(fù)制到自己的電腦硬盤(pán)之中，坐正在自己的老板椅上面，興致勃勃的看起來(lái)。

    這一看幾乎就是一個(gè)上午，幾乎完全沉浸在這些資料之中。

    唐飛是搞技術(shù)的，看了兩、三個(gè)小時(shí)之后，唐飛知道，這次是真的賺大了，這2200金幣花得老值了。

    地鐵技術(shù)不缺了，不但有設(shè)計(jì)資料，也有詳細(xì)的生產(chǎn)工藝資料，只要河西基地一建成，馬上可以進(jìn)行地鐵的生產(chǎn)試制。

    因?yàn)檫@是系統(tǒng)提供的技術(shù)資料，什么設(shè)計(jì)驗(yàn)證，工藝驗(yàn)證，全部統(tǒng)統(tǒng)不需要，直接開(kāi)始制造，先制造一、兩列，試運(yùn)行一段時(shí)間就可以，性能肯定將是非常卓越的。

    技術(shù)有了，還缺幾名地鐵方面的專(zhuān)業(yè)人才。

    系統(tǒng)之中還有1400金幣，唐飛心中道，再召喚三名精英人才吧。于是，又花費(fèi)1200金幣，唐飛召喚了三名人才。
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