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    北方，某電力機(jī)車廠。

    這是在國內(nèi)電力機(jī)車行業(yè)的知名老廠，已經(jīng)有好幾十年的歷史，從生產(chǎn)制造蒸汽動力火車開始，再到內(nèi)燃機(jī)車，再到現(xiàn)在的電力機(jī)車。

    現(xiàn)在，他們又準(zhǔn)備開始生產(chǎn)制造地鐵機(jī)車。

    地鐵機(jī)車的生產(chǎn)制造技術(shù)是從國外引進(jìn)的，付出了不小的代價之后，終于談成了技術(shù)引進(jìn)的事宜。

    第一列樣車配件已經(jīng)從國外運(yùn)抵，已經(jīng)在多天之前就進(jìn)了該廠的總裝車間，很多配件正擺在裝配臺位旁邊不遠(yuǎn)處，很多的技術(shù)員，裝配工人等，不時的在那里進(jìn)行參觀，學(xué)習(xí)，了解這些配件。

    再過幾天，就將要進(jìn)行裝配。

    在旁邊的臺位上，第一節(jié)地鐵機(jī)車已經(jīng)進(jìn)車了，車體，車底架，機(jī)車的轉(zhuǎn)向架等等，全是該廠按照技術(shù)協(xié)議，從國外那家地鐵機(jī)車制造企業(yè)運(yùn)回來的。

    身為該廠的總工程師兼副總經(jīng)理，這些天，聶青山基本上都待在總裝車間的生產(chǎn)現(xiàn)場，重點是第一節(jié)地鐵機(jī)車的裝配。

    他們是國內(nèi)重點支持的兩家地鐵生產(chǎn)制造企業(yè)之一，從國內(nèi)數(shù)家比較有實力的電力機(jī)車企業(yè)選出來，進(jìn)行地鐵機(jī)車的生產(chǎn)制造。

    聶青山感覺到，他身上的擔(dān)子非常的沉重。

    壓力空前，他不敢有絲毫怠慢。

    他也一樣，親自查看這些從國外運(yùn)過來的機(jī)車配件，這些基本上都是地鐵機(jī)車上的核心零部件。

    一名主管技術(shù)人員，走到了聶青山的旁邊，輕聲的提醒道：“聶總，我們認(rèn)真的查看了，那些IGBT全是第三代產(chǎn)品。”

    聞言，聶青山臉色微微一變。

    目前，不管是在國內(nèi)市場，還是在國際市場，最好的，最先進(jìn)的IGBT產(chǎn)品是第五代，主要由九洲工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)制造。

    地鐵機(jī)車也是電力機(jī)車的一種，每一節(jié)地鐵機(jī)車上面，需要大量的IGBT，用來實現(xiàn)電流的接通，切斷，實現(xiàn)電能的高效快速轉(zhuǎn)換。

    居然只是第三代的IGBT產(chǎn)品，聶青山有一種不祥的預(yù)感。

    這種預(yù)感，并不是現(xiàn)在才有的，多天之前，這些零部件到了之后，聶青山就感覺道，可能上當(dāng)了。

    花大力氣和大代價從國外引進(jìn)的地鐵機(jī)車技術(shù)，并不是十分先進(jìn)的，應(yīng)該是國外一般化的，甚至是稍顯落后的。

    現(xiàn)在，事情似乎得到了證實。

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