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    不管是王海龍，還是楊成林，都非常的給力，將事情管理的井井有條，基本不用自己去擔心，下面各分子公司的管理團隊也非常不錯。

    再過三、五個月，第二列動車也將開始進行整車組裝。有了第一列動車組的生產制造經(jīng)驗和基礎，第二列車應該要順利很多，周期應該也要短得多。

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    北方航空發(fā)動機廠，它也叫336廠。

    這家工廠是國內很有實力的航空發(fā)動機制造廠，號稱國內中、小型航空發(fā)動機的搖籃，創(chuàng)造了共和國航空工業(yè)史上的很多個第一。

    無人機發(fā)動機的試制，也由336廠承擔。

    余紹光和易春華前兩天一起去了京城，將他們在無人機發(fā)動機試制過程之中面臨的一些問題詳細的匯報給了軍方，也希望尋求軍方的幫助。

    軍方鄭重的聽了他們的匯報，當沒有當場承諾什么，而是需要他們回去等消息。

    時間緊急，發(fā)動機的試制周期本來就只有兩年，現(xiàn)在更是已經(jīng)過去了三個多月，時間上再也耽誤不起，兩人沒敢在京城久呆，馬上一起回了廠。

    回來之后，除了等軍方的消息之外，自己還是必須努力。身為總工，易春華又投入了發(fā)動機的試制過程之中，重點還是諸如發(fā)動機葉片的加工，因為這類零件到目前為止也達到不到設計的精度要求。

    易春華成立了攻關小組，由他親自任組長，試圖通過改變加工參數(shù)，改變加工路徑等方式，希望最終勉強能達到加工精度要求。

    不過，一連兩天下來，情況似乎不理想。

    余紹光也在關注進展，這不，他將易春華叫到了自己的辦公室，關心的詢問道：“老易，情況怎么樣了呢，有希望嗎？”

    易春華無奈的嘆了一口氣，“情況不理想，我們改變了加工參數(shù)，甚至是改變了加工路徑，各種嘗試下來之后發(fā)現(xiàn)，九洲工業(yè)集團提供的技術資料上，那些加工參數(shù)和加工路徑是最合適，也是最完美的。”

    也就是說，易春華他們的嘗試沒有收到效果，相反，情況還要更加的糟糕，因為九洲工業(yè)集團提供的技術資料上的參數(shù)已經(jīng)非常完美，你再去改變，情況只會更差。

    余紹光也嘆了一口氣，“看來，還是必須要有高精度的五軸加工中心，巧婦難為無米之炊，這不是沒有道理的。”

    辦公室之中的氣氛有一點沉悶，兩人都久久不語，直到一聲電話鈴聲打破了這種沉悶。

    這是一個從京城打過來的電話，準確的說是張平親自打過來的。

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    今日三更，第三更送上，謝謝大家的支持。


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