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    承包，一輛車也能承包？

    “您說。”這邊的負責人開始拿筆來記了。

    歐陽芊芊繼續講：“承包者買一輛車，從這里運輸一次到火車站，從距離與貨物重量算，咱們估算一下，六百元，但在競爭機制下，五百五十元左右每次。”

    “這樣的話，車是承包者自己的，他們會自己愛惜。維修費會低到你想像不到的少，油耗也會非常非常少。你們只在檢查質量，冷藏運輸的低溫不太標，輕則扣運輸，重則賠錢。當然，沒有完美的方式。”

    “再說量化考核制。”

    歐陽芊芊的話讓這兩位懂了。

    就是用規則來讓降低成本，讓效率提升。

    也證明了，他們的食品公司里有人在搞鬼，雖然保障了食品的運輸不出問題，卻在各種渠道從公家的這里撈錢。

    別說是以前，就是放在現在，如果數額過大的話，也要送去挖石頭的。

    歐陽芊芊一邊說一邊也在記：“我也會匯報給廠長，當下各合作單位管理落后，盈利能力弱等等問題。”

    碼頭的負責人突然說道：“我們其實也可以和運輸公司合作，或是公開招標，相信會有更好的效果。”

    “沒錯，我只是提出了我的想法，具體還在看實際情況來安排。”

    “還有，這一處。我個人認為，你們在獎罰規則上并不明確，這里有明顯的效率提高變化，但我卻沒有看到相應的獎勵支出。沒有獎勵，那些獻計獻策的人就會失去積極性，不是說非要發錢，但總要有一個態度。還有……”

    歐陽芊芊的話，讓這兩位年長都開始意識到，他們與九廠管理理念的差距。

    這可不是一般的大。

    從競爭的角度，不說別的，就是明州那邊也有大量的海鮮、海外肉類進口。那邊如果管理的更好，那么未來肯定會擠掉他們的份額。

    而且，華亭港也在積極改進，那更是大敵。

    科學化管理。

    歐陽芊芊還不到三十歲，卻實實在在給他們上了一課。

    從計劃，轉變成市場。

    有太多的不理解，有太多的變化，也有太多新的知識了。
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