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    搖頭掛斷電話，安迪迅速的投入到批示積壓文件的工作中，好在很多事情，已經經過智囊團的篩查，他的工作量已經降低了很多。

    會議室中，安迪十分放松的靠在老板椅上，側身一只手臂放在會議桌上，另一只手隨意的翻看著智囊團交給他的財報，同時聽著智囊團成員的匯報講解。

    “也就是說，目前我手里已經有了美國第二大鐵路公司伯靈頓北方圣達菲不到百分之六的股份。。。”

    安迪看到文件上的一個數字，抬頭問向正在向他匯報的那名中年華人屬下，在數字上天賦，華人堪稱一絕，所以，他的智囊團中，華人面孔并不少見。

    “是的老板，根據您的指示，我們一直就在不斷的吸籌，不過因為北方圣達菲的回購，和另一方勢力的搶購，我們只得到了百分之五點七的股份，目前，根據我們得到的消息，北方圣達菲公司持有77%的股份。”

    “呵呵，阿爾，看看，我怎么說來著，這才是沃倫巴菲特的目標。”安迪笑著看向自己的首席智囊團說道。

    “如果沃倫巴菲特最終完成收購，也是他對美國經濟下的賭注。”阿爾維特列推了下自己的眼鏡，淡笑道。

    “哦？一家鐵路公司能成為美國經濟的體現？”安迪眉頭微皺，倒是被阿爾的判斷引發了興趣。

    “的確，鐵路業，這種古老的運輸形式近年來一直在不斷走向現代化，火車的效率提高了，員工減少了，而利潤率也上升了。

    再加上，該行業這些年也把自己宣傳為擁堵過時的公路系統更環保的替代品，而鐵路占美國貨運總量的43%。北方圣達菲共有32000英里鐵路，是美國東西部距離的10倍以上，他們在過去的150年間合并或并購了390條不同鐵路線，員工總數達到四萬人，該公司是煤炭和谷物的最大鐵路運輸商。

    每年運輸的煤炭足夠美國10%的家庭使用，運輸的谷物相當于9億人一年的口糧。巴菲特如果要收購這家鐵路公司，無疑是在押注貨運業的復蘇，盡管現在還沒有太多回暖的跡象，鐵路業內關于運量所做的最積極表現師也不過是說低迷狀況似乎已經觸底，但是由于北方圣達菲公司所承運物品無所不包，幾乎是可以把它視作經濟活動的指標。

    更重要的是，如果現在這個時候收購，會很便宜，不是一般的便宜，這可是全美第二大鐵路公司，依照現在的股價，也不過是三百多億美元，加上它的運營盈利水平，真的是跟白撿的一樣！”
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