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    和每小時176千米的速度一起帶來的則是一小時380升的超高耗油量，也就是說加滿油箱不中斷的飛行只能飛164天。

    對于進行高空飛行以及對毒氣的防御，飛艇采用了氣密設施以及氧氣供應。

    整體采用了更加龐大的吊艙，雙層設計，共計三個吊艙，這之間通過在氣囊內的通道進行轉移，三個吊艙集成了儲物，功能性設施以及進攻型設施等設備。

    儲物倉是位于整個飛艇最后方的吊艙，內部用于儲存貨物或者進行空降作業，艙門在這里打開，進出飛艇的唯一路徑就是通過這里的尾門或者側門出入，尾門用于車輛，大型設施的進入，傾斜著放下，側門則就是一個普通的密封門而已。

    功能性設施艙位于整個飛艇最前端，內部擁有加壓，供養，儲水，廚房以及冷藏室和各類生活設施，包括臥室和駕駛艙等。

    最后講到的是進攻型設施，這些東西專門放在了一個艙室，是全飛艇最大的一塊地方，整個艙室底部安裝了三座mark7艦炮組，三門艦炮是一個機組，此型號艦炮的其他用途，則是在衣阿華號戰列艦上，延中軸線布置，射界是整艘飛艇最好的。

    之前的ak130安裝了六臺，作為二級主炮使用，沿著衣阿華的形式排列，兩側對稱，而ak176作為副炮安裝了28門，轉而安裝了ak630近防炮，飛艇頂端和側方也有幾臺ak630，主要是為了防止飛機的進攻等，而武器艙室上掛載的ak630達到了78臺，這個主要是進行對地打擊。

    新型的火控雷達采用了全新的算法以及更高效的計算機。

    全新的電傳動駕駛系統，以及備用的機械傳動系統，為這架飛艇提供了無與倫比的操控性以及安全保障。

    而這一套下來，相比原先的那艘12800噸空重的飛艇來說，新飛艇空重2.4萬噸，不是一個數量級的，而能保證和原來差不多的航速已經相當不錯了。

    而這架的飛行噪音降低了許多，主要是因為原先的發動機的各種問題，比如發動機老化，機油用的時間長，發動機積碳以及密封橡膠圈老化等，新飛艇的的噪音已經降低到了100分貝，內部噪音則低于30分貝左右，一切都源于發動機減震裝置和其他設施。

    諸如各類細節的修改也不少，比如各種生活設施幾乎都是固定在地板上了。

    駕駛室也真的提供了1915年的駕駛設施，由舵輪操控的轉向，以及操縱桿和半面墻的儀表盤等，這些都很可靠，于孤自己這么指定的，他也設計了航電系統的運用，駕駛室兩邊的屏幕檢測著每組發動機的運行頻率以及飛艇的高度各類數值等。

    設計完成后，就是長達一個月的建造時間以及半個月各類設施的安裝。

    (本章完)


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