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    聽到這個(gè)聲音，嵐青山突然想起了腦子里的一些信息。

    老實(shí)說(shuō)，他被震得不輕。

    這事得先從世界格局說(shuō)起。

    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是東西方對(duì)抗。

    “東”，即是“東洲大陸”，由未央天朝主導(dǎo)，人種以黃種人為主。

    “西”，則是“西洲大陸”，該大陸的所有國(guó)家組建了一個(gè)叫做“西洲聯(lián)盟”的組織，人種以白種人為主。

    數(shù)十年前，雖然天朝的科技水準(zhǔn)略勝半籌，但西洲聯(lián)盟抱團(tuán)對(duì)抗，雙方的差距并不算大。

    以汽車為例，主流汽車動(dòng)力以內(nèi)燃機(jī)為主，即汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然亦有電動(dòng)汽車，可由于電池不給力，銷量比例不足2%。

    彼時(shí)西方稍占上風(fēng)，占據(jù)全球汽車市場(chǎng)的55%。

    轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在3002年，也就是33年前，天朝科學(xué)家盧周發(fā)明了一種基于“超晶體”技術(shù)的高能電池，也就是所謂的“超晶體電池”。

    這玩意有多牛逼呢？

    在此之前，電池能量密度僅為0.15度電/千克，可誕生的初代超晶體電池，能量密度便高達(dá)1度電/千克。

    如果對(duì)此沒有概念，可以換一種說(shuō)法。

    一塊200千克的超晶體電池，可以存儲(chǔ)200度電，考慮空調(diào)耗電等因素，按照1度電行駛7-8公里計(jì)算，續(xù)航里程達(dá)到了驚人的1400-1600公里。

    簡(jiǎn)直就是碉堡了！

    并且優(yōu)點(diǎn)多得嚇人，壽命極長(zhǎng)，穩(wěn)定性極高，不會(huì)起火、不會(huì)爆炸，沒有傳統(tǒng)電池的低溫衰減問題，制造成本居然還比汽油機(jī)稍低一些。

    理所當(dāng)然，后者瞬間被掃入歷史的垃圾堆。

    然后，西洲聯(lián)盟遭受了一場(chǎng)空前的科技大潰敗。

    第一輛超級(jí)電動(dòng)汽車上市的當(dāng)天，西洲各大汽車企業(yè)集體破產(chǎn)，股票通通變成了廢紙，因?yàn)檫B傻子都不愿意買汽油車、柴油車了。

    未央天朝則憑借著該技術(shù)，一統(tǒng)全球汽車市場(chǎng)，攫取了天量的利潤(rùn)。

    時(shí)至今日，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，主流超晶體電池的能量密度已高達(dá)2.5度/千克，200千克的電池可存儲(chǔ)500度電，汽車?yán)m(xù)航里程突破了3500公里。

    在去年（3034年），全球乘用車總銷量為2.45億輛，商用車總銷量0.65億輛，合計(jì)3.1億輛，天朝企業(yè)占據(jù)了98.5%份額。

    西洲聯(lián)盟迎頭追趕30年，電池技術(shù)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于天朝，僅占據(jù)可憐巴巴的0.9%份額，可以忽略不計(jì)。

    當(dāng)然，不僅僅只是民用汽車市場(chǎng)被改變。

    嵐青山先前駕駛的輕型裝甲車，使用的是超晶體電池；飛在天上的客機(jī)，使用的也是超晶體電池，只是電池重量以“噸”計(jì)算；軍隊(duì)裝備的坦克、直升機(jī)，使用的還是超晶體電池，只是能量密度更高。

    而科技決定國(guó)力，如今的未央天朝，已在各個(gè)領(lǐng)域全面壓制西洲聯(lián)盟。


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